杨猛挣开萧鹏的手：“啊呸！老子吃鸡吃鸭是因为那是我们养殖的，吃掉他们不会破坏生物圈！而且也在大多数人的心理承受能力之内，但是这捕鲸呢？这是破坏了属于全世界所有人类的海洋生态平衡！他们有什么资格这么做？那些给倭国洗地的敢站出来么？出来一个我捏死一个。”
潘佩宇耸耸肩说道：“你以为他们傻？谁敢说自己真名啊！不然能让口水活活淹死！你可别小看咱们网络暴民的力量，那是真要人命啊。行了，跟卢船长说一声，在这里停泊一会儿，我有点事做。”
ps：卢国强真有其人，写在书里是向他致敬。他是连云港海上救援船的救援指挥舰舰长。一次在拯救一艘违规出航的搁浅船只时，因为搁浅位置水势太浅，而且当时伴随八级以上风浪。拖船等无法救援。卢国强驾驶指挥船前往救援，十二次靠帮之后，终于把船靠近遇难船，救上七位船员。救援结束半小时后，遇难船只沉没。卢国强为此获得国际海事组织的‘海上勇敢者’奖。不得不说，确实好样的！
第三百零九章 IUU捕鱼
‘炎黄号’停车之后（非笔误，在船上停止前进也叫停车。船长指挥术语都是什么左车停、左车进一之类。不过那是双车双舵船，而‘炎黄号’是四车双舵车。两台燃气机轮及两台柴油发动机，能为游艇提供9。4万马力功率。这正因为这点，原来的‘阿扎姆号’，现在的‘炎黄号’，是世界上航行最快的超级游艇），萧鹏从船尾驾驶着摩托艇冲了出去：阿扎姆上有八艘红色订制的法拉利摩托艇供客人使用游玩。
别以为法拉利只有汽车，法拉利的摩托艇那也是那也是鼎鼎大名。
现在经典的法拉利老车被世界各大拍卖行拍卖已经不足为奇，并且每一部都会被高价拍走，但是创造法拉利拍卖单价记录的，不是法拉利的汽车，而是一艘法拉利的摩托艇。
那艘摩托艇曾经在1953年在意大利的LSEO湖，以243公里的时速，创造了一个神话，后来就一直停留在博物馆里，后来在摩纳哥拍卖。具体成交价格不明，但是据坊间传闻，成交价格是1。7亿美金。。。。。。
萧鹏让众人稍等，自己则驾驶着摩托艇冲出了大家的视野，没多久之后，萧鹏回到船上：“走吧，去东京！”
潘佩宇好奇问道：“鹏哥，你去哪了？”
萧鹏耸耸肩：“没去哪，去和海豚拍了几张照片去了！”
萧鹏确实没去哪，他找到一只宽吻海豚，给它改造了基因，给它任务就一个，带领所有的海豚逃离东京湾。至于逃到哪里，萧鹏犹豫了半天，干脆让它们去自己家乡吧。
说实话，萧鹏这么做，肯定会让人骂街的。
萧鹏的家乡所处海域，属于黄海，黄海渔业资源本来就少，国内的‘四大渔场’现在已经名存实亡，这样一股脑去了那么多小海豚，势必会造成渔民渔获减少。要环保还是要民生，这是一个复杂的问题。毕竟华夏的人太多了，全世界1/4的鱼都是被华夏人吃掉的。而排名第二到第十的国家加起来，也没有华夏消耗的海产品多。
华夏方面其实很早以前就想到了这个问题，所以一直在鼓励远海捕捞：通过燃油补贴、船舶更新改造补贴以及免除进口税、增值税等措施，鼓励捕鱼企业‘走出去’，而华夏渔民也是这么做的，目前华夏渔船遍布了世界每一个角落。目前华夏远洋捕鱼船队已经发展成为世界第一。
但是在华夏，经常听到的新闻消息，就是华夏渔船又被某某国给扣了、炸了、打沉了。。。。。然后媒体渲染‘渔民被欺负了’，国内群情激昂，最后政府买单负责，形成了一个恶循环。最后还会导致两国国民互相厌恶，进而影响两国关系。
比如前段时间，阿廷根就击沉了一艘华夏渔船，知道这消息后，无数国内网友恨不得马上就跟阿廷根开战！纷纷在网上带节奏。而不去问一下到底发生了什么。
其实说起来，让世界各国头疼的，绝不仅仅是倭国捕鲸船，还有华夏捕鱼船，甚至不夸张的说，比起倭国捕鲸船来说，某些华夏渔船的做法更让人无法接受。
这一切都是因为IUU捕捞，也就是非法捕捞。尤其是在西非和南美渔场，每年都有上百起华夏渔船IUU捕捞的案例。这些非法捕捞渔船常常集体行动，其中一艘会带上最先进的雷达，海岸警卫队来的时候，就迅速逃跑。
为了对付这些IUU捕捞渔船，世界各国那也是想尽办法，整容国一开始以橡胶弹、电子攻击枪来阻止IUU捕捞，但是根本没有效果。所以整容国才通过法令，允许海警用枪，发生了整容国海警枪杀华夏渔民的事情；
还有在IUU捕捞猖獗的西非，为了对付这些IUU渔船，甚至很多国家不得不提高自己的装备水准，就拿科特迪瓦为例，因为国家海军力量薄弱，巡逻船航速慢，只能眼睁睁看着IUU捕捞船扬长而去，最后该国直接购买了法国新型远洋高速巡逻艇，专门为了对付这些IUU船，并且很快就捕获了两只华夏IUU渔船，被誉为他们国家‘历史性的胜利’！而阿廷根更是直接开火击沉了IUU捕捞船。
。说到底，还是少部分‘聪明人’消费了属于大家的权益。这些IUU捕捞船上的‘聪明人’，为了提高渔获，那可真所谓无所不用其极：
比如华夏渔业部门规定，渔民出海捕鱼应该使用直径超过39毫米的渔网。但是这些IUU捕捞船上用的都是直径不到一厘米的渔网，这样的渔网被称为‘扫地穷’、‘绝户网’。这种网的网口开阔，网后是密密的袋子，网孔极小，入水后越沉越深，像是扫帚一样随着渔船‘扫荡’所经过的海域，用这种方法在海上作业，不管是什么，只要进去就别想生还；
还有所谓的‘石头网’，是在拖网网底加装防刮尼龙布，什么珊瑚海藻石头，什么东西都能拖！有人打了做过一个生动的比喻：这就好像在捕捉牧场上的牛，人们却用直升机拖着大网横扫牧场。收进网里的不仅仅有牛，还有什么草皮大树牧羊犬拖拉机甚至牧民。然后人们把除了牛之外的东西统统扔掉。这些数量庞大的地拖网船每天在海底来回拖刮，造成海底荒漠化。现在华夏附近渔业资源枯竭，就是因为这种原因造成的。
这些还属于常规化IUU捕捞。还有更多更匪夷所思的捕捞方式。比如电拖网。
按照华夏《渔业法》，电鱼是明令禁止的，但是仍然有人顶风作案，如果一艘船一晚上有十个小时的作业时间，每小时航行3700米，辐射面积按照12平方米来计算，一晚上就有2。2平方公里面积的海域资源遭到电拖网的的破坏，早在2011年，就曾发生过有江浙渔船到琴岛海域用电网捕鱼，所经之处鱼类几乎死绝。
还有密眼衬网，又叫密目网，把网用锚固定在海里，海里的潮流把鱼带到网里，而这种网的网眼也就是一毫米！比夏天用的蚊帐还小。
还有那恶名昭彰的灯光围捕，到了晚上，几百条船都开起上百盏灯，望过去整个海面都是白的，比白天还白，而鱼有趋光性，一见到光就会游来，不管大大小小的鱼，全部被捕上来，这方法捕鱼更为歹毒，仅2012年一年，整个东海的带鱼产量，锐减40％。
后来鱼没得捕了，就把目标又盯在虾上。而他们的捕虾方式，是用装着上百伏直流电的拖虾网扫荡大海，这么大的电流，人一碰都要电死，更何况是虾了。。。。。
这说到底，还是因为利益：捕获越多，就代表着盈利越多，无数人在利益面前被蒙蔽了双眼，不惜铤而走险。
这也跟很多传统渔民不愿意从事远洋捕鱼有关。这远洋打渔旷日持久，就拿去南美渔场或者西非渔场来说吧，少则两年，多则更长。过着与世隔绝般的生活，辛苦难熬。尽管收入可观，但是远洋捕捞经常遇到台风、机器故障、海盗、内斗、高工作压力等等问题，很多传统渔民不愿意参加。这也增加了远洋捕捞的成本。所以船主为了赚钱，那可是无所不用其极了。这样乱搞，能不受人嫌弃么？
造成这个局面的根本原因，还是因为格局不够。渔获少了，渔民们只会抱怨渔业资源越来越少了，而不会去反思问题所在：渔获越多越挣钱，为了使渔获增多，各种新技术层出不穷。为了赚钱不考虑后果，就造成了现在的局面。
解决办法有没有？也有！那就是养鱼，但是却很少有人从事这点，原因也很简单，这玩意投资大，回报低，而且这是个长期投资，现在大多数人只会盯着眼前的快钱。这回报慢的投资肯定不放在眼里。
而且还有一个问题就是养鱼鱼会跑对吧？好不容易投资养好的鱼随着潮流跑了，所有的投资也就竹篮打水了。
而且在我国，海域使用权一般就是15年，这个年限对于养鱼来说就有点短了。谁知道十五年之后会有什么政策呢？万一好不容易发展好了，却无法继续承包下去或者有什么政策变动怎么办？这都让投资者担心。
总而言之，投资渔场是一项风险大回报低的项目，这也就是为什么国内那么多资本大鳄，干什么的都有，像联想都去种蓝莓了，网易老板都去投资养猪了，却没人去投资海洋，正是因为这个原因。
不过现在也有有利的情况，那就是国家支持养殖，因为我国海域都属于国有，如果要使用海域需要层层申请使用海域权。各级都有审批权限。这也造成了手续繁琐。但是，在东山省就有规定，如果是为了搞养殖，那就只需要到县级申请就行。
‘炎黄号’继续驶向东京，但是萧鹏却皱眉思考，一言不发。杨猛看到这情况走过来递给萧鹏一根烟：“哥们，想啥呢？”
萧鹏点上烟深吸一口：“兄弟，我在想，我是不是应该败败家。”
第三百一十章 请说英语
“败家？你打算怎么败家？败多少？”杨猛不解问道“从你嘴里说出败家这个词可还真的比较少见。”
萧鹏算了算：“大概每年扔个一千多万。不知道扔多少年。”
杨猛皱眉思考一下：“那回报率呢？”
“很低。”萧鹏深吸一口烟：“可能无限接近于零，准确的说，是一个给咱们的后代们造福的事，不求回报的那种，但是却要付出很多的精力。”
杨猛笑了：“也就是学雷锋呗？做好事不留名，专门写在日记本里的那种？”
萧鹏白了他一眼：“滚蛋。我这是说正事呢。”
杨猛道：“我说你也就是傻，钱是什么？不就是用来让自己爽的？每年一千多万？换算一下那不就是二百万美金么？咱俩一人一半，不管你要做什么事，都算我的一份。嘿，尽管我不知道你要做什么事，但是如果真是造福后代的好事，说不定咱俩死后还能让人立纪念碑呢，这事妥！办吧办吧！”
萧鹏听了杨猛的话，给了他一个白眼，这说话说得够丧门人的！不过。。。。。。嘿，别说，这话说得还真有道理。说一千多万有点吓人，算成二百万美金听起来也没有那么多么？想到这里，萧鹏直接拿出卫星电话：“黄鹤，有个事情你要帮我办一下。。。。。。”
。。。。。。
船只进入东京湾行驶了几个小时后，船速突然降低了下来，萧鹏等人正在吃午餐，这突然的停船让萧鹏不解，用对讲机问道：“卢船长，船怎么停了？”
卢国强应道：“刚才联系上港口那边，我们要等待拖船以及引水员登船。他们的拖船刚才就出港了，很快就过来了。”
大型船只进出港口时，因为空间较狭小，容易出碰撞、搁浅等事故，而且频繁的倒车、启动相当损耗舰船主机的寿命，对船只来说，那是很大的伤害。
在我国八十年代之前，这靠港离港还是船长训练中一项重要的训练科目，一名合格的船长要能够熟练的进行舰艇靠离，需要进行相当长的训练，尤其在军队里，这消耗了大量的训练资源。还记得当年华夏军舰第一次访问星条国，在码头时星条国给华夏来了个下马威：不派拖船，只留了个正好的泊位让华夏军舰停靠，等着看华夏军舰出丑，结果咱们那舰长倒好，准确无误的把船停进泊位，星条国那些军官都傻眼了，让他们自己都做不到这样！
现在的华夏则跟国际接轨了，由拖船辅助调整方向，并且由拖船上来的引水员指引港口的水道走向。像萧鹏这艘‘炎黄号’，全场一百八十米！这么大的船想要进港？至少两艘拖船协力才可以完成。
还没等萧鹏吃完饭，倭国拖船已经赶来，这个速度倒是没的说，想想也是，如果不快点来，一艘这么大的船堵住航道。那会耽误多少事？拖船上的引水员也登船，在船长室指引港口的水道走向。
萧�