Α⒘喝实鹊龋醋蕴炷系乇钡陌布揖＃奂谝黄穑罂槌匀猓笸牒染疲绺星椋涣餮盗泛妥髡叫牡茫惺焙蚧够峋湍骋恍┛捶ㄕ鄣妹婧於啵偈辈皇钡卣乙桓衫洗缶淳疲貌豢煸铡�
这一天的会议，基本上统一了安家军军队系统从上到下的思想认知，确定了今后的发展方向。
在会议上，顾长风根据现在的军事指挥系统繁琐僵化的问题，建议在下一轮编整军队时，取消旅一级编制，一个师下辖五团，两个步兵团，一个摩步团，一个炮团，一个特务团，其中特务团由特种大队、教导营和工兵营组成，再加上隶属于师后勤部门的二线非战斗单位，比如养殖场、留守处等，这样算下来一个师满员为一万二千人，足以应付作战需要。
随着火箭筒、通用机枪、自动步枪的出现，再加上配备到连一级的迫击炮，如今一线部队的火力得到了极大加强，以前需要一个旅甚至一个师才能解决的战斗，现在一个团便可以自行解决，因此顾长风的发言一出，立即引发热议，经过紧张激烈的讨论，最后这个提案获得一致肯定。
安毅早就对这个问题做过全方位的考虑，在做总结发言时表示：今后，将根据大家的意见，把各师建设成为作战的主要力量，也是计算大规模战役敌我力量对比的最基本单位，师一级部队的数量和质量将成为衡量敌我态势优劣的主要标志。而军统统升格为集团军，编制不固定，规模可大可小，主要依据集团军的性质、战役使命、所担负的任务、战区的地理环境和敌方军队的编制等条件而定，具体来说，承担主要作战任务的集团军下辖的师相对要多一些，反之就会减少，但最少不会低于三个师。
若果面临大的战略决战，那么，集团军之上，再设方面军，直接隶属于安家军司令部。设有领导指挥机关，为诸军种、兵种合成的战略军团，通常只是在战时组建，其编成要视作战方向的战略地位、战场容量、敌方可能投入的兵力和己方兵力情况及作战企图等因素而定。一般能独立地进行一个战役方向的作战，还可与其他方面军共同进行数个战役方向或一个战略性战役方向的作战。建立方面军的目的，在于对重要方向上作战的部队实施统一指挥，使之协调一致，共同完成作战任务。
今后的旅，将由若干个营编成，通常隶属于集团军指挥，必要时也可配属到师，加强师一级的作战能力。旅为战术兵团，编有战斗、勤务保障分队，主要由高技术兵种组成，比如坦克旅、装甲旅、炮兵旅、反坦克旅、高炮旅、防空旅、工兵旅、舟桥旅、雷达旅等等。
众将校听了安毅的讲话，眼界大开，对于今后的作战，有了一个更为清晰直观的印象，同时对于安毅总是能够在部队需要进行内部调整以增强作战能力时敏锐超前的眼光，感到无比欣慰和钦佩，有着这样的领袖时刻把脉，大家对于本军事集团的前途，越发地感到信心十足。
随后，安家军各方面大员，汇报了这段时间自己的工作情况：
杨斌在汉中，编练了十个师二十万部队，吴立恒在宜昌，编练了十二个师，其中五个师已投入到帮助难民南下和西迁的工作中去，丁志诚在叙府，趁着今年四川大旱，编成了二十个师共四十万军队，另外还有近两百万接受军事训练的预备役部队。经过基本的军事训练后，现在四十万军队正在进行专业技能培训，比如安家军各部急需的坦克兵、装甲兵、汽车兵、炮兵、防空高炮兵、雷达兵、机枪手、火箭筒手，所有这些高技术兵种，将从中诞生。
张弘栾和石珍，介绍了目前湘西和黔西的发展情况，黔西依然是安毅军事集团最大的能源和贵重、有色金属产地，而湘西，则承担着为安家军和中央军，就近提供枪支弹药的重任，目前生产车间已扩大至九十八个，月产各型步枪八万八千支，机枪六千挺，迫击炮两千门，子弹一亿五千万发，火炮炮弹二十万发，迫击炮炮弹一百万发，手榴弹两百万枚，仅仅湘西军工集团，便基本可以满足中国各条战线作战之需要。詹焕琪则表示，朱培德在把卢汉等原滇军将领统率的军队派出云南北上对日作战后，如今云南已被经营得宛若铁板一块，将成为日后进行南洋作战的稳固基地。
代正良和展到，则讲述了目前移民迁移和安置情况。
开战四个多月来，法属安南和英属缅甸境内，已经有计划地安置了一千五百万人，滇南消化了七百余万，云南各处消化了五百万人，二千七百万难民得到了妥善安置，在安家军工作人员的帮助下，绝大部分难民分到了田地，找到了满意的工作，走上了自力更生的道路。随着难民源源不断南下，寻找新的垦殖点势在必行，适时发动安南战役，对于整个难民安置工作极为有利。
张天翼汇报了各大军校的建设情况。
自九月二十二日面向全国招生以来，从目前高校云集的西安、武汉、长沙、重庆、成都、昆明等地，共招得学生十五万人，其中女学生十万，男学生五万，各大军校的生源分配很不平衡，女生几乎全部云集到军医大学、通讯兵指挥、军事交通和后勤学院，这三所大学几乎全部由女生组成，学员严重超标，此外其余军校面向女生开设的专业也全部爆满，许多没有通过筛选的女生还为此黯然落泪。其他军校则容纳了全部男生，从目前来看，社会效益显著，进一步促进了安家军军事系统的正规化建设，唯一伤脑筋的便是师资力量严重不足，建议从各部队抽调经验丰富的士官和各师教导团的官兵进入军校，从事军事教学工作。
安毅非常重视这个问题，当即做出指示：
由于今后部队的师一级单位要重新进行编整，目前各师下辖的教导团，将会编入特务团中，缩编为教导营，因此，完全有能力抽调官兵充实军事教育系统。安家军的士官和基层指挥员，大多有在士官学校培训的经历，加上安家军教导团的优良传统，纸上、沙盘作业和具体实战经验均不欠缺，完全可以把安家军脚踏实地实事求是的工作作风带入到军校教育中去，为整个安家军系统培养出合格的军事指挥人才。
这个时候，展到和杜易谈到了政治部和情报部门对新学生、新兵的政审工作。
安家军的政审系统已经基本趋于完善，新兵和新学员加入安家军这一军事体系前，必须填写两份表格，一份是履历表，一份是政审表，履历表主要讲清楚出生地、直系血亲基本情况、家庭情况、何年何月在何学校接受的教育，并需要填写两名健在的证明人名字，履历表后面还会要求填写一份对于安家军的认知，政审表则需要填写在接受初中高级教育期间参加过的社会活动情况，对于当前各种主义和思潮的认知，有无以本名或者其他笔名撰写报刊稿件等等，每一项后面也需要列举两名健在的证明人的名字。新学员和新兵入学后，会不定期地在班（军校）和连（部队）一级的民主建设工作会议上进行思想抽查，一方面强化安家军民族主义的教育，一方面从中发现可疑者，经过一定的时间适应后，会突然下发调查表格，如果是伪装的身份和履历，势必因为长时间的放松而将刻意加诸在记忆里的东西忘掉，如此材料相对照，便会发现可疑点，进而着重进行调查。政治部和情报部门均有专门的存档记录，前面的工作由政治部负责，而情报部门主要是对证明人，以及学员及新兵的家乡、所入读学校进行走访，探访临近乡亲和老师、同学的观感，确认所填表格的真实性。
西南空军司令黄禀一中将，报告了目前西南空军系统的建设成就。
目前，宜昌航校第一期学员已经进入中高级课程的学习，第二期学员的招收工作，正在紧锣密鼓的进行。虽然这是一个速成式的航校，但对西南空军的意义却极为重大，这意味着今后飞行员也可以像飞机生产线那样，源源不断地培养出大批飞行员，迅速补充前线的损耗。
同时，思茅航校已经正式开课，思茅航校除开设航空、防空、雷达、通讯、空军后勤五大专业，还首次设置了陆军航空兵专业，主要是负责培养直升机驾驶员。
在此之前，叙府直升机研究小组先后攻克直升机飞行和控制中的诸多难题。
直升机能够垂直飞起来的基本道理很简单，但飞行控制却很麻烦。旋翼固然可以产生升力，但谁来产生前进的推力呢？在安毅的启发下，直升机便有了尾桨的设置。但是当升力、推进问题解决后，转向、俯仰、滚转控制等问题又摆上了。要知道旋翼旋转产生升力的同时，对机身产生反扭力（有作用力就一定有反作用力），这中间就有一个特有的反扭力控制问题。
专家们经过不断深入研究，发现如果主旋翼呈顺时针转时，会对机身产生逆时针方向的反扭力，尾桨就必须或推或拉，产生顺时针方向的推力，以抵消主旋翼的反扭力。
尾桨的出现，给直升机的设计带来了很多麻烦。尾桨要是太大了，会打到地上，所以尾桨尺寸必须受到限制，要提供足够的反扭力，就需要提高转速，这样，尾桨翼尖速度就大，尾桨的噪声就很大。极端情况下，尾桨翼尖速度甚至可以超过音速，形成音爆。尾桨需要安装在尾撑上，尾撑越长，尾桨的力矩越大，反扭力效果越好，但尾撑的重量也越大。
为了把动力传递到尾桨，尾撑内需要安装一根长长的传动轴，这又增加了重量和机械复杂性。尾桨是直升机飞行安全的最大挑战，主旋翼失去动力，直升机还可以自旋着陆；但尾桨一旦失去动力，那直升机就要打转转，失去控制。
叙府研制的直升机，大部分采用推式尾桨，经过和另一种研究的拉式尾桨对比，专家们认为推式的效率更高一些。但不管采用推式还是拉式，气流要流经尾撑，在尾桨加速气流前，低速气流流经尾撑的动能损失较小。尾桨的旋转方向可以顺着主旋翼，也就是说，对于逆时针旋转的主旋翼，尾桨向前转（从右面向直升机看，尾桨顺时针旋转），这样尾桨对主旋翼的气动干扰就小，主旋翼的升力可以充分发挥。当尾桨逆着主旋翼的方向旋转，对于逆时针旋转的主旋翼，尾桨向后转（从右面向直升机看，尾桨逆时针旋转），这样尾桨和主旋翼之间形成一个互相干扰，主旋翼的升力受到损失，但尾桨的作用得到加强，所以相应地就可以缩小尺寸，或降低功率。
在解决反扭力的问题后，叙府的专家们又对飞行控制问题进行了周密而细致的课题攻关。
前飞时，直升机可以采用固定翼飞机一样的气动舵面控制偏航、俯仰、横滚，但悬停的时候又回到反扭力问题上来了，专家们对气流研究后认为，有控制地打破反扭力的平衡，就可以造成飞机向左右的偏转，对于常规的主旋翼与尾桨的布局，增加、减少尾桨的桨距，在不改变尾桨转速的情况下，增加、减少尾桨的效果，达到使飞机偏转的效果。
旋翼水平旋转时，自然产生向上的升力，这是直升机得以垂直起落和悬停的基本条件。旋翼向前倾斜，自然就在产生升力的同时，产生前行的推力。但是如何使旋翼前倾呢？将传动轴或发动机向前倾斜是不现实的，机械上太复杂，可靠性也将一塌糊涂。
叙府的专家们给出的对策是上旋转斜板紧贴下旋转斜板滑动，其倾斜角度由下旋转斜板决定。上旋转斜板随旋翼转动，由于前低后高，连杆和支点的作用迫使旋翼上升下降，最后按斜板的角度旋转，达到旋翼倾斜旋转。下旋转斜板不随旋翼转动，但倾斜角度可以由飞行员通过机械连杆或液压作动筒控制，以控制旋翼的倾斜角度。下旋转斜板不光可以前低后高，还可以左低右高，或向任意方向偏转。这就是直升机旋翼可以向任意方向倾斜的道理。这个改变旋翼在每个旋转周期内角度的控制称周期距控制，用来控制行进方向。叙府产直升机的另一个主要的飞行控制为桨叶的桨距，用来控制升力，这称为总距控制。和普通战机的飞行控制不同，直升机不靠气动翼面实现飞行控制，而是靠这总矩控制和周期距控制实现飞行控制，同时，周期距控制不仅用来控制行进方向，还用来控制滚转姿态，
经过种种技术改进，并且对直升机样机进行了多次试验，目前，滇南军工厂已经批量生产了一百二十架可容纳两名驾驶员和八名乘客的直升机，这种直升机起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1。55米，主起落架轮3。85米、前主轮距3。82米，机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个后舱门，驾驶舱位于机头前上部，两人为一个飞行机组，可独立完成飞行操纵。这种直升机可装载1。2吨