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吕山东子面无表情地接过调度命令和车票确认无误后，把调度命令折起来夹到他的行车日志里，然后把车票递回给张军说：“张站长，既然手续齐全就让这孩子跟我走吧，但是到了车上必须得听我的话，不然，别说我半道上给他撵下去。”说着头也不回地进了外勤值班室。
站内到处都是来往的机车车辆，张军怎么能放心左江一个人随吕山东子走呢，等吕山东子在外勤值班室签完字出来，便陪着左江随他一起向在9道发车的2523次列车走去。
此时站内的到发线异常的忙碌，到发列车进进出出，调车机南来北往，车轮滚滚汽笛声响成一片，同时还夹杂着列检作业的广播通报声。左江十几年后重回这繁忙的站场，突然就产生了恍若隔世的感觉。
到了2523次守车上后，吕山东子把皮包放在左侧的坐椅上冲着左江说：“小孩，给我看好背包。”不等左江回答就下了守车去核对现车了。左江一时间有点哭笑不得的感觉，心想这老同志太认真了，为这么点事致于么。
张军对于吕山东子的态度也是无可奈何，他嘱咐左江要听运转车长的话，守车的设备不要乱动等，就告别左江下了守车要回去工作。左江一直把张军送到守车外的通过台上，张军见他还要下来就出声阻止了他：“小江，你就不要下来了，站内车很多要注意安全，路上千万别惹吕山东子生气呀！”
左江站在守车的通过台上向张军挥手再见说：“张叔叔，你放心吧，我会照顾好自己的，谢谢张叔叔啊！”
见张军走远了左江回身走进了守车，这时列检工作人员还没有过来作业，守车里只有他一人，于是他便仔细的打量起这辆守车来。左江重生之前全国铁路早已经取消了守车的运用，就连运转车长也取消了，守车已经成为老古董的代名词，今天看到这车崭新的守车心里便有一种久违了的亲切感。
守车里的面积不大，只有十平方米左右，左右两侧各有一个了望窗，是运转车长在列车运行中了望货物装载状态和行车信号用的，窗前各有一把固定在地板上的椅子，一正一反两个方向，由于铁路的行车信号都设在线路的左侧，左边的那把椅子是正方向，右边的是反方向，这是由于列车编组需要经常调换运行方向而决定的，椅子前各有一张小办公桌。守车前后的门旁各有一扇窗户，窗口前各有一把固定的椅子和一张小办公桌，正中央是一个冬季取暖用的火炉，火炉的周围用铁栏杆围了起来。最后左江才看到了在前部窗户上方的风压表和可以使列车停车的紧急制动阀！
紧急制动阀的手把上涂着红色的油漆，十分的醒目，到时只要把这个阀拉下来列车就会紧急停车，事故就可以避免了！想到这里左江下意识的向身后看了一眼，见身后根本没人便笑了笑走上前去，仔细是观察起这柄紧急制动阀来。
铁路列车的制动系统是靠风压来完成的，无论是客车还是货车，每一节车上都由一个风缸带一套制动系统，一列车编组完成后，检车员检查车辆时会将每节车上的风管连接起来，这样整列车就形成了一个大的制动系统。机车的风管与整列车连接上后就用风泵给列车充风，当风的压力达到5公斤时就达到了制动的要求（注：货物列车压力为5公斤，旅客列车为6公斤）。货物列车只有机车和守车上有紧急制动阀，旅客列车每节车厢都有。
这时列检工作人员开始作业了，一个拎着小锤的人上守车检查风压表和紧急制动阀上的铅封，左江只好让到一边静静地看着，机车已经开始充风，现在的风压表显示的压力是3公斤，当风压表的压力达到5公斤时才能进行制动试验。
铁路列车上设置紧急制动阀为的是当发生危及行车及人身安全的情况时使用的。对在什么样的情况下可以使阀停车规定十分严格，如果擅自使阀停车就会定为一般的责任事故，当然责任人就是这起事故的责任者，所以在这方面铁路的工作人员都是十分谨慎的。
快到开车的时间时吕山东子回到了守车上，他先是打开左右两侧的车窗把信号灯挂上，仔细地检查了一下风压表和紧急制动阀及铅封，指着紧急制动阀下面的椅子对左江说：“你就坐在这里，开车后不准乱动，听到没有？”
左江赶紧点头说：“听到了！”
吕山东子对左江的表现还算满意，拿着信号旗下了守车，见前面的外勤值班员给了发车的信号，他便摇动了手中的绿色信号旗，随着机车的一声长鸣，列车开动了。
2523次是区段货物列车，中间站没有摘挂作业，开出一个多小时后只停了一个小站会车。一路上左江总感觉到吕山东子的眼睛有意无意间的监视自己，让他很郁闷，于是他就爬在桌子上装睡。
“通道站，2523次列车接近！”吕山东子手里的无线电台传出司机呼叫通道的声音，这让已经有点犯困的左江顿时精神了起来，支起耳朵偷听着。
司机再一次呼叫通道车站后，电台里传来了通道站值班员的声音：“2523次通道站2道通过！”
司机喊了一声：“2523次司机明白！”之后，左江就感觉到列车开始加速了。因为一出通道站就是千分之二十四的上坡道，加速是为了闯坡。
左江听到2523次列车通道站通过的信息后，心里立即紧张了起来，他知道对面开来的848次列车正在下坡之中，事故将在15分钟后发生！
这时列车已经进入了通道站区，左江紧张的爬在桌子上偷眼看着吕山东子，他不出守车左江就没有办法拉下紧急制动阀，本来列车一进站他就应该出去与车站值班员对信号的，可是列车的尾部都快到车站值班室的位置了，他才慢悠悠拿着信号旗开门走到通过台上。
再不拉阀恐怕就来不及了！左江见吕山东子刚出去就跳来一下把紧急制动阀拉了下来。刺耳的风啸声响起的同时，高速行驶的列车猛的一顿，速度骤然降了下来，整列车都发出了金属的磨擦声，巨大的惯力使吕山东子一下子撞到了守车后面的安全防护栏上，吓得紧紧地抓住防护栏杆，差点就被甩到车下。
列车滑行了200多米后终于停了下来！
第016章 事故防止了
满载货物的列车惯力巨大，虽然使用了紧急制动阀停车，但仍然滑行出200多米远才完全停下，整列车都出了通道站的站线，尾部的守车也已经越过出站信号机十几米。
直到列车停下来后吕山东子才从震惊中清醒过来，看到那被拉开的紧急制动阀瞬间就明白了怎么回事，“嗷”地大叫了一声就向守车中的左江扑去，嘴里还大喊着：“小兔崽子，你可害死我了！”
左江可不会在那里等着吕山东子扑上来揍他，他十分清楚这些老铁路的禀性，情急之下都能吃了你。他在拉下紧急制动阀的时候就想好了退路，早已经把守车的前门的门插打开了，见吕山东子扑过来他拉开车门就跑，一步跨下三阶的车梯子跳到线路旁，然后向路基下跑去。
吕山东子一见左江跑了就更急，嘴里一边大骂着一边追出了前门，在下车梯子的时候，也可能是心里太急，再加上年龄大了腿脚不灵便，一脚踩空就摔倒在线路旁边的石子上，手里的无线电台摔出去好几米远去。他现在一心想抓住左江，顾不得疼痛，也顾不得电台，爬起来继续追赶左江。
通道车站是建大山中的一个四等小站，只有车站附近有几户人家，其余四周全是大山。左江跑下路基前面就是一个小山坡，他快路跑上小山坡后就一头钻进了小树林里，等吕山东子气喘吁吁地追到小树林边的时候，左江早已不见了踪影。
抓不到左江吕山东子这才想起停在那里的列车还由他负责呢，只好骂骂咧咧一路小跑地往回赶，等跑到守车附近的时候时间已经过去了七、八分钟时间。由于司机不知道什么原因突然停车的，用无线电台又联系不到运转车长，只好派副司机下车从前面过来问情况。
一身油包的副司机见吕山东子从路基下爬了上来就问：“吕车长，为什么拉阀停车呀？我们张大车让我问一下情况。”铁路上习惯把火车司机称为大车，称呼时再把司机的姓加在前面。
吕山东子一脸愤怒地说：“还能为什么，一个坐车的小兔崽子给拉的，这不，我去追他没追上，这下我可倒了血霉了！”
说话的功夫车站值班员也跑了过来询问情况，吕山东子一脸苦相地把原因又对他说了一遍，然后哀求道：“老王啊，我跑了一辈子车一点事儿都没出过，这临要退休了却摊上这么个事，如果你要把这事报给调度员非定我一般事故不可，你就高抬贵手放我一马吧！”
值班员老王和吕山东子也是老熟人了，一听这个情况也是为他不值，很爽快地一挥手说：“老吕你别急，俺们是老伙计了没说的，反正也没耽误几分钟时间，我这边就不给你报了，但你得把张大车的工作做通才行，不然他那一边一上报我都跟着受连累！”
吕山东子对老王千恩万谢后把那名副司机拉到一旁悄悄地嘀咕起来，然后从制服口袋里掏出钱包，把里面的钱全塞给了他，副司机看看手中的钱的点点头就向车头的方向跑去。
吕山东子手里拿张开嘴空空的钱包一脸抱歉地对老王说：“老王，我今天出车没带多少钱，这不都给了他们了，你这边我一定差不了，等我休班时一定专程上门来表示我的感谢。”
老王说：“老吕，别整那些没用的了，你赶紧让司机充风，撂一闸好赶快开车，不然耽误时间太长了我也不好和调度员说话。”
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从干道开过来的848次货物列车闯上坡顶就开始放下坡了，刚刚还挥汗如雨的司炉此时便轻松了下来。他踩开炉门看了一下里面燃烧的情况又添了两锹煤就放下了铁锹。现在正值盛夏高温，再加上机车锅炉巨大的热量，驾驶室虽然窗户全部打开四处透着风，但仍然像蒸笼一样。于是他便走到边门的窗口把头探出去吹风。
闯上坡后司机和副司机也轻松了起来，司机仰躺在椅子上把双脚搭到前面的操纵台上悠然地吹起了口哨，一边吹着口哨一边看着速度表，看到速度快了的时候就用脚拔一下手闸，减慢一下速度，然后再用脚一拔让手闸复位。因为运行时刻表上通道站应该通过，所以他并没有刻意地控制速度，只是保证列车不超速行驶就行。
列车转过一个山角前面开阔了不少，848次列车的司机知道前面再转过一个弯就能看到通道站的预告信号机，不出意外那信号必然是绿色的通过信号。
司机感觉机车向外晃了一下，他知道已经转过前面的弯道了，便努力想抬起身子看一眼预告信号，但是身子抬得高度不够没有看到，便没有抬身去看，仍然吹着他的口哨。
过了一会儿，别一侧的副司机突然喊道：“赵大车，赶快减速，预告信号是红色的！”
司机闻听惊得一下子坐了起来，探出身子了望了一下果然是红色的，心中不仅有些疑惑。他很少遇到预告信号是红色的时候，通常情况下列车通过预告信号是绿色的，进站停车预告信号是要求慢速运行的黄色，只有车站在办理出站调车作业时信号才是红的，通道站根本就不办理货运业务，也就根本就没有调车作业，这是怎么回事呢？他哪里晓得是2523次列车冲过了通道站的出站信号机压到了绝缘，而使他这方向的预告信号由通过的绿色变成了红色。
尽管心存疑惑，赵大车还是十分职业地摞了一闸，逐渐地减慢运行速度，随即操起无线电台呼叫通道站：“通道站，848次列车接近！”他连续呼叫了两遍也没有得到通道站的回应，心里一来气就扔下手中的话筒。
此时通道站的值班员老王正站在2523次守车的附近看着列车充风，值班室离这很远无法听到848次列车的呼叫，直到现在他也没有意识把两列车放入了一个区间。而正在进行充风作业的2523次列车的张大车却从无线电台里听到了848次列车的呼叫声，第一次呼叫的时候他并没有在意，等到第二次呼叫的时候他的心猛的一跳，顿时呆住了！848次？接近通道站？“啊？”张大车突然通了是怎么回事，吓得他一把抓过无线电台的话筒急声大叫着：“848次停车、848次停车！”
848次的赵大车刚扔下话筒没一会儿，无线电台里就突然传出了848次停车的大叫声，这时列车已经快要接近预告信号机也刚好转过进站的最后一个弯道，他一抬头就看