平均一个果子在仓库里停留的时间可能就一个小时，最多半天时间，分装车间内，货卸下来稍微做一下分解马上进流水线，分装好就出去，整个供应链链条既紧张又有条不紊。
凭借着嘉谷全力运转的仓配体系支持，易拼的第一枪堪称惊艳。
实事求是地说，很多用户在下单后并没有抱太大期待。
易拼的第一批注册用户中，不少人对网购果蔬并不陌生。以往的经历告诉他们，网购果蔬就像拆盲盒，好坏都有。一箱十个大果，到手有一半是好的，几乎可以算运气不错了。运气差点的，可能会收到相当惨烈的一箱烂果，简直是此生与平台不复相见。
但易拼平台给了他们惊喜。
开箱还有冷冻的感觉，大部分水果个头大而饱满，卖相完好。味道基本都在及格线上，不会有太差的情况出现。
这就很难得了，如果再加上低到不能再低的价格，那性价比简直高出了天际。
即使有质量损伤严重的，申诉后退款的速度也不慢——易拼团队在仓配上投入的精力少了，在客户体验方面就更上心了。
这样一来，在性价比极高的低价农产品、新颖的社交团体购物模式的催化下，易拼的用户数量实现了裂变式增长。
平台聚集的大批量需求，又帮助很多地方解决了农产品滞销的难题。
首先是肃省的花牛苹果，今年是难得的苹果丰收年，但是苹果价格突然一落千丈，去年卖价4…5元/斤的苹果，今年最低只能卖到0。3…0。4元/斤，如果卖到果汁厂，价格更是低到1毛钱。
正值花牛苹果的上市期，在肃省有些地方出现了上千吨卖不出去的情况，摘下来的花牛苹果堆积如山，当地果农哽咽盼销路。
易拼与嘉谷联手为当地农民提供大量的运营支持，仅仅7天，将滞销“贱价货”卖出100万斤。
还有皖省某市的桃子，由于种植面积大，供应超过了需求，原本每公斤卖几元的桃子现在没有人想要了。而易拼上线后，将其打造成爆款，同样是在几天内脱销。
还有秦省某乡的数百万斤萝卜，无人问津，被易拼重点推广后不到半个月即抢购一空，当地农民感激涕零……
当然，也不是所有的滞销农产品都能得到易拼的援手。易拼有自己的选品标准，甚至从嘉谷“挖”了一个60多人的团队，走访了各大农业产业带，为平台寻找爆款商品。
但易拼平台所获取的巨大流量和销量，以及其能为农业变革带来的强大动力，已经引起了政府部门的关注。
互联网行业更是侧目。
能够从竞争激烈的电商市场中脱颖而出，易拼能走多远且不说，起码说明了其有效仿与跟进的价值。
但稍作了解，再看到其背后那个庞大的身影，想跟风的同行只觉一阵无力。
……
第699章 打造护城河
每月的销售额以三位数的增长率上涨，累积带动平台及农人直连的农业生产者超过50万人，仅仅一个月内就产生了三十多款销量10W＋的农产品品牌……
这些数字，无不证明了，“易拼”电商平台可能还不是国内最大的农产品上行平台，但一定是成长最快的农产品上行平台。
在“互联网＋农业”的大风狂吹了几年后，农产品电商之路终于可行了吗？这是互联网与农业界共同关注的焦点。
就连同属于嘉谷体系，同时也是全国最大的线下实体生鲜超市——永惠超市，都在向嘉谷打听易拼的底细。
但即使是嘉谷内部，对于易拼的狂飙突进，很多人也是没有心理准备的。
“特丫的，这也太轻松了吧？哪里是创业，根本就是平推嘛。”
“是啊，早知市场接受度这么高，我们自己来搞算了。”
“搞出一个电商平台容易，但后续怎么运营？我们又没有互联网经营基因，还不如现在这样最好，起码我们是易拼的第二大股东……”
“哈哈……”
嘉谷总部会议室内窃窃私语，和很多互联网公司一样，嘉谷的高层同样没想到易拼发展的势头这么猛。
“毫无疑问，我们嘉谷是给易拼投入了不少资源。”齐政扫一眼大家，绷着认真的表情，道：“但这也是一场测试，一场对嘉谷农产品供应链效率的测验。”
农产品电商问题，根子在源头的产业体系无法适应。
要有效的实现农产品的上行，涉及供应链、产业链、价值链的多个环节，完全打通就需要“过五关斩六将”，逐一破解各种限制因素和瓶颈。
“要在电商上大规模销售农产品，标准是一个前置性问题。外观标准化、品质标准化、生产标准化……现在看来，生产单位制定的标准，是经得起考验的。”齐政看向嘉谷农业的负责人。
“相关追溯体系也不错，用户只需一个二维码轻轻扫过去，就能到追溯到是什么地方产的、哪些农户来种植的、在生长过程中喷了什么药用了什么肥、最终的检测合不合格，能不能放心吃等；如果有问题，可以去找谁。”齐政看向安全监管部门负责人。
事实证明，国人在这一块并没有太高的要求，他们不苛求是什么有机产品，只希望生产者用的药、施的肥，不要危害他们的健康即可。
“还有农产品品牌化的推进，有效地培养、推广了一批靠谱的企业品牌，不是光说什么地区的农产品好，而是什么企业什么牌子的农产品正宗，这才是推广农产品品牌的正确姿势。”齐政看向嘉谷国际负责人。
国内农产品一般只注重地域公共品牌的打造，却因此出现假冒伪劣层出不穷的问题。像阳澄湖大闸蟹产量只有8000吨左右，可是市场流通有7万吨之多，出现了“洗澡蟹”；洛川苹果产量只有60万吨左右，可是市场上流通的不知道有多少万吨……
“不管怎么说。”齐政猛的一拍手，笑道：“我从易拼的一帆风顺中，看到的，是嘉谷农产品供应体系从供应链到产业链直到价值链的全面打通，最终通过各位的协同努力，实现农产品上行的突破。”
齐政的话音未落，会议室里就是一阵热烈的嗡嗡声。
谁说不是呢？
一个农产品从田头开始，要经历分选、包装、保鲜、运输、再运输等环节，这是一个复杂的系统工程。
经过十多年的打造，大家都知道嘉谷的农产品供应体系规模不小了，但实打实的效率如何，没有一个参照点。
现在有了——易拼的爆发，足以证明了这个体系能适应互联网的节奏。
更关键是，嘉谷还可以按照易拼平台的反馈，按照消费者的反馈，不断改进生产、包装、物流等环节，以搭建更高效率的产销体系。
从这个意义看，易拼平台本身的价值，反而没那么重要了。
战略部的丁显也接过话题：“别看易拼爆发得这么猛，但它的软肋还是很明显的。抛开对嘉谷的依赖不说，对资本的依赖也相当大。获取和留存用户都需要投入高额补贴，未来几年，平台估计持续亏损……”
“还有一点，相比于前两大电商巨头，易拼还没有形成自己的护城河。”
阿里的电商平台，有用户规模＋支付工具的双保险，使得用户一旦进入平台，其用户资产很容易变成金融属性的资产沉淀下来，其黏性相对较高。
京东商城虽然支付工具无法比肩前者，但早期花重金打造的自有物流配送体系，又成为了一个很强的壁垒，形成了“用户规模＋自有物流”的双保险。
易拼作为后起之辈，只能从最难、最辛苦、做的人最少的农产品切入。前期可以靠嘉谷，但终究还要回归服务水平和供应链能力，这才是电商的本质所在。
当然，如果嘉谷的第二大股东地位不变，某种意义上，嘉谷就是易拼独特的护城河之一。
集团大管家王昱业合上资料，笑道：“嗯，据我所知，BAT等互联网巨头，还有不少投资机构，都在与闫超接触，开始进行B轮融资谈判。”
“这么快又要融资？”有人奇怪了。
“用户增长太快，烧钱的速度也超乎了闫超的预料，可不是要计划B轮融资了？”
“那也太快了吧。我估计有很多是因为易拼背后站着我们，才积极跟进的。”
“那我们还跟投吗？这互联网烧起钱来，也不遑多让啊……”
齐政见他们的模样，不禁笑了出来，道：“闫超也不打算只依赖嘉谷。他计划通过融资，在未来5年投入500亿以上，投入农业农村‘新基建’发展，推动建立100万家年销百万的农村网店，打造易拼的另一护城河。所以，他想要与嘉谷达成一份为期十年的的战略合作框架协议，我同意了。”
不少人“呲”的咧了咧嘴。
容易规模化开发的区域，嘉谷已经打好了基础。换句话来说，剩下的嘉谷还没踏足的地区，要么是地形复杂，要么是农民难缠……总之都是硬骨头。
易拼要深化自己的护城河，如今看来，只能去啃硬骨头。
扶持易拼，既能推广嘉谷的标准，也能与嘉谷供应链互补，无论从哪方面来看，对于嘉谷来说，应该都是好事。
再想想那天文数字般的投资规模，无人表示反对。
“先从什么地方开始深化改造？”
齐政的语气沉重了一瞬：“闫超听说了肃省发生的那单与我们有关的车祸事故，决定从肃省开始。”
齐政的话，让现场的气氛也沉降了下来。
……
第700章 贫穷和死亡
就在几天前，肃省某地发生了一起严重车祸事故，一辆装载着很多人的小型普通货车与一辆泥石车迎头相撞，16条鲜活的生命在那一刻就永远地留在了那里。
之所以说是与嘉谷有关，是因为，车祸中死伤最严重的十几人，都是为了前往嘉谷沙漠绿洲打零工。
天还没大亮，他们就钻进了那辆拥挤的小货车里，或许上车前，他们只是想着，多干点活，给家里添点补贴，给孩子攒点学费。可他们还什么都没来得及做，就消失在了路上。
事实上，没有人因此对嘉谷有任何谴责。
因为很明显，一辆小型普通货车就敢搭载十几个人，这是严重的违规超载。看到这样的新闻，甚至有人说这样的行为就是作死，为什么不开自己的车或者搭客车去，然后引以为戒——你看，这就是超载的下场。
但嘉谷派人深入调查后，反馈回来的信息让人心情沉重。
理论上，责任似乎都在违规超载上，但这无疑忽略了这群“零工”面对的真实环境。
且不说从他们的家里到嘉谷绿洲没有直达的客车，就算坐客车到最临近嘉谷绿洲的明勤县，可能就需要花上几十块钱——他们打零工就只赚个辛苦钱，每天再花几十块，剩下来的钱又有多少呢？所以最省钱的超载货车对他们来说，几乎是最优的选择了。
那些说为什么不自己开车的，就更搞笑了。自己家里有车，哪怕是摩托车，谁又愿意和十几个人挤在货车的狭小空间里面？
这种现象在农村地带其实十分常见，小小的货车，把防水布往上一罩，再放几条长凳在里面，就成了村里唯一的“客车”。
乘客也不是不知道这样有危险，但以大家的收入条件，并没有更好的选择——民生多艰，无奈却又现实。
那么，这种情况反馈回来后，嘉谷又能做些什么呢？
首先，嘉谷不可能强制要求前来打零工的农民不许乘坐超载车。
在农村，乘坐农用车发生意外的，乘坐小货车发生意外的，乘坐改装车发生意外的，还少么？
也有很多相关部门来纠正这件事情，严防货车坐人，不准农用车改造，但防不胜防，因为你根本不可能监督所有人。每次发生意外的时候，人们总是唏嘘不已，但又无力改变。
一分钱难倒英雄汉，就是这么现实。
其次，嘉谷也不大可能自己承担零工们的交通费用。
本就是因为绿洲的肉苁蓉收获忙碌期，人手短缺，才需要零工。
每天100元/人的劳动力成本，在肃省并不算低了。沙漠开发团队的目标是尽可能降低开发成本，而非相反。
绿洲开发本就是一件善事，也为附近的很多人提供了多赚一点的机会，沙漠开发团队得先保证自己活下去，才能惠及更多人。
嘉谷本可以不对这起车祸事故做任何表示。但在感情上，嘉谷并没有这样做。
我不杀伯仁，伯仁却因我而死。绿洲负责人李章用这句话，轻易地说服了所有人，对受害者家庭进行了人道主义上的“补偿”。
但谁都知道，受害人家庭的痛苦，不是用钱就能弥补的。而且，如果根子上没有得到改变，这样的悲剧很可能会继续发生。
最好的改变方法，其实就是让当地发展起来。
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