头顶上的白云看着有点像棉花糖，形态各异，周至寒觉得西北角的那个变幻着的云朵，有点像海边穿比基尼的女郎。
想起海边的女郎，周至寒一下子想起香山美子浴室抽屉里的那些内衣和比基尼。
买那么多比基尼干吗呢。
突然，周至寒感觉到浑身一震，机头猛烈的上下颠簸了几下，接着，看见一股黑烟，从机头底部飘出，从机身下侧的两边飘过，在后视镜里留出一道黑灰色长龙。
第53章 空中跳伞（求推荐票）
“吱吱……”
一阵螺旋桨在停摆前发出的最后几下挣扎声。
立川ik—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机一样，都是二叶螺旋桨，停摆时发出的声音很刺耳。
“滴！滴！滴！滴…”
油压指示灯亮起并发出警报声，油压的指示针快速滑落，转瞬间就降到了零。
发动机转速表也在转瞬间降到了零。
增压器压力计降为零。
油温计上的指针直线向上攀升。
节流阀失效。
增压区调节旋钮失效。
随即，95c教练机的头一沉，斜着向地面扑去。
事情太过突然，周至寒措手不及。
果然，在人的一生中，谁也不能左右自己的下一秒将会发生什么。
刚才还稳定飞行，动力输出平滑的立川ik—95c教练机，顺间就失去动力，整个飞机向前的姿态稍一停顿，然后就像一只折翼的大鸟，头抻尾翘，斜着向地面坠去
周至寒大惊不乱，第一反应判断，机头冒出黑烟，九成是发动机故障，意味着飞机失去了上升的动力。
第一次遇见这种突发事件。
怎么办？
周至寒后背瞬间就被汗水湿透。
只要是飞行员，从飞的那一天，从起飞的那一刻起，就时刻得有飞机在空中出现故障的心里准备。
平时研究飞机在空中突然出现的故障有哪些，该如何快速判断出是哪种故障，然后怎么应急最为合适。
但无论平时怎么预案，怎么脑海演练，怎么研究案例，当在几千米空中发动机突然失去动力时，九成九九的飞行员都会头脑一炸，浑身冷汗。
在死神面前面不改色的飞行员只存在于虚构里。
危险来的太快了。
几秒前还沉浸在比基尼一样的云朵里，几秒后就遭当头一棒。
猝不及防！
顿时，各种空难的现场，如电影般闪现在周至寒的脑海里。
他伸手去按发动机启动按钮。
没反应，仅存的一点侥幸心理被击破。
飞机已完全丧失上升的动力。
空度计没坏，还在跳动，显示出此时飞机离地面的高度，并且在不断下滑：
1987米，
1928米，
1850米，
立川ik—95c教练机斜着下坠的速度一秒钟就有50多米，而且机头还在不断朝直指向地面的趋势发展，一旦形成，下坠的速度将就会更快。
1760米。
情急之中，周至寒单手使劲向后拉操纵杆。
这是唯一的办法，先缓缓下坠的速度的同时，想出相应的对策。
机头勉强微微向上抬了一下，下坠的角度升高一点，但下坠的速度太快了，没有助力器的操纵杆，此时就像有千斤重量。
1740米。
飞机下坠的速度加快，但由于机头被稍微抬起，下坠的角度发生变化，飞机下坠的高度就减小了，这就是二战时期，教练机空中发动机故障后坠机时，操纵杆上拉，利用上下四个巨大机翼抬高机头向前滑行，用长度换取高度的拉杆操作法。
这也是为什么教官带领学员上天，首选双翼机的原因，一段飞机空中发现事故，教练员和学员的存活率远远高于单翼飞机。
当需要拉动操纵杆，抬高机翼，浮空滑行时，飞行员的核心力量就至关重要。
周至寒双手抱住操纵杆，两只脚离开舵，蹬住机舱底部，腰杆挺直，双臂全力后拉。
“起来……”
……
周至寒感觉眼前的视线从看向地面，到快速的拉升抬高，再到能看见不远群山起伏，连绵不断。
机头被拉了起来，但仍然在机尾的水平线之下，坠机的速度没有改变，只是用斜线坠机换取了直线下栽的形态。
1620米，
1600米，
飞机垂直栽下的姿态终于被改出，周至寒稍还没来及喘口气，就听“嘭”一声闷响过后，机头下方喷出了火苗，火苗被大风拉的贴紧机身，向后燃烧。
“教练机故障起火，动力全失，宿主，这种情况下，已经没有重新启动的可能，宿主当下有三种选择，一，可以选择立即弃机跳伞逃生，二，可以选择时间和位置跳伞逃生，三，宿主也可以选择紧急迫降。”
听见系统的声音，周至寒顿时有了主心骨，瞬间稍微心定。
他的飞行时间虽然可以算得上老鸟，但面对发动机突然空中故障燃烧，还是第一次。
跳降落伞？
没穿越之前，他在抖音快手里经常看见菇凉玩跳伞的视频，还有菇凉玩蹦极，更有菇凉玩翼装飞行。
看了都让人眼馋。
但玩这些都需要钱，都需要拿钱砸，对于他这样一个没钱的人来说，这些都是可望而不可及的，只能在视频里看看别人怎么玩的蹦哒，然后自己的生活中顶多就是去蹦一次迪而已。
现在，他要在1000多米高空，高速下坠的立川ik—95c教练机上跳伞，这既新鲜刺激又紧张。
这如果拍个视频，放到抖音或者快手上去，估计粉丝都得千万。
立川ik—95c教练机就像一只失去动力的大鸟，以一种高空斜坡下坠的姿态，向地面滑落。
1530米
1520米
1510米
忽然，周至寒想起来，自己的身上没有降落伞。
浑身再次惊出一身冷汗！
这时候周至寒才觉得自己的胆特么够肥，前几次飞行，都特么没有带降落伞，这跟光屁股其刀刃上有什么区别。
“系统大哥，降落伞在哪？”周至寒声音都变了。
“宿主第一次买的装备里不是有头盔、飞行服，降落伞，以及飞行眼镜、战术手套吗。”
周至寒用力拉着操纵杆，扭头在机舱里溜了一圈：“没有啊！没有降落伞啊！”
“你的所有装备，都在你左手腕的那块手表里，只要宿主在跳伞时，对着手表说，打开降落伞，你的后背自然就会有降落伞打开。”
飞行眼镜，战术手套这两样装备周至寒是能看见的，飞行头盔和防护服穿在身上虽然看不到但能感觉到，就是这降落伞他一点也感觉不到。
拥有了降落伞，周至寒的心又定了许多，但还是惊的一逼：“那我现在该怎么办？”
“现在没有人能够帮宿主，宿主只有平心静气稳住，自己判断，是立刻跳伞还是择机跳伞，或者是选择紧急迫降。
现在，本系统对此也无能为力，一切只能靠宿主自己。
宿主如果选择跳伞，只要打开舱门栓，掀起舱门推向后方，然后站在驾驶舱坐椅上，高高向上跃起，等身体脱离机身后，打开降落伞，就可以逃生了。”
第54章 破例解锁九五式舰载机和p26战斗机
在风的助威下，机头火势蔓延非常快，一会功夫，周至寒就能感觉到自己脚下热了起来。
现在，火势随着机身里的油管在飞机的腹部燃烧，幸好，当发动机停止工作时，油箱里面的汽油会和油路自动断开，这种设计，就保证了不会因为油箱突然爆炸，驾驶员没有逃生的机会。
但谁也不知道此时飞机腹部的火势烧到了哪里，如果烧到了油箱附近，温度太高，油箱也还是会自动爆炸。
二战时候飞机的质量就摆在那。
直到现在，周至寒才知道，自己的飞行时间是老鸟，但临场经验几乎没有简直就是菜鸡，如果换成那些久经沙场的老鸟，估计现在早就已经随着降落伞落地了，绝不会一直拖到现在。
像这种情况，如果是有经验的飞行老鸟，当机头刚冒烟的时候，他们就已经打开机舱准备跳伞了。
在空中，有时候生死只在瞬间一秒。
看来，光掌握飞机的驾驶技术还远远不够，将来到了战场上，想要在空中活的久，必须得技术＋经验＋那么一点运气才行。
在这种荒芜之地不是不可以迫降，而是这火势已起，无法迫降。
飞机在2000多米高空起火，飞行员只有跳伞一条路。
事实上，人们看到10架飞机破降成功的案例，便以为迫降也不是太难。
那是因为他们没有看见200架飞机迫降不成功的案例。
人们更愿意看见成功的，而有意或者无意忽视失败的。
特别是军方，他们总是对外宣传成功，刻意隐瞒失败。
周至寒决定现在就跳伞，他右手死死拉住操纵杆，左手打开机舱闩，把机窗顶推到后面，顿时一股浓重的烧焦味刺鼻扑来。
机翼下面的火势越着越大，火苗已经扑到机身两侧周至寒腰部的位置，他能感觉到一股炙热，把他包围着，如果不是因为他身上有抗压服和头盔保护着，估计现在想跳伞都已经没有可能。
这就是为什么当飞机一旦在空中发生故障时，飞行员要在最初的几秒钟之内决定跳伞还是迫降。
往往这短短几秒钟时间，就决定了一个飞行员的命运。
机舱窗户推开，周至寒双手松开操纵杆，解除安全带，站到了驾驶椅上。
机翼没有操纵杆的拉力牵扯，机头随即缓缓下沉。
周至寒看了一眼高度计。
离地面还有1230米。
这时候跳伞也还算是好时机，如果跳伞时离地面太近，飞机坠毁时发出的冲击波，有可能会把降落伞形状打乱，飞行员就会像一颗炮弹般轰在地上，把地面砸出一个大坑。
就在周至寒准备双腿下蹲向上跳起时，忽然看见，在眼下一千百米外的地面建筑上，飘着一面美国星条旗，他似乎隐隐约约听见了下课铃的声音。
接着，地面上的建筑群里，很多比小矮人还要矮小的小矮人跑了出来。
“艹！”
周至寒内心一紧，不由自主骂了一声，平时狗血电影电视剧里才能出现的狗血情节，不会特么的出现在我的面前吧。
巨大的建筑群里，很多小矮人从屋里跑了出来，建筑群上空飘着的星条旗在阳光下摆动着是那样的显眼。
周至寒内心一颤，就像被雷击一般。
“玛德！该死！”
前面果然是一所学校，而飞机的坠毁地，就是在那里。
很多小孩儿看见空中扑下来的火团，一个个充满好奇心，仰头观望，他们似乎在开心大叫，招呼教室里还没有出来的同学，赶快出来看看，天上出现了一个大火球。
周至寒的心瞬间坠入冰窖的同时浑身是汉。
他没有多少考虑时间。
飞机离地面的高度还有1150米。
这架飞机坠落在地面上，油箱肯定会瞬间爆炸起火，飞机的下坠之势和油箱的爆炸威力加在一起，足以将这所学校夷为平地。
只是一秒钟过后，周至寒双腿分开，跳回到驾驶舱里，双手抱住操纵杆，两腿绷直，腰腹发力，拼命的向上拉操纵杆。
太重了。
飞机的下坠速度越来越快，操纵杆重有万斤。
这一刻，周至寒深深的知道了，为什么一个空军飞行员最基础的条件之一，就是要有强壮的体魄，二战时期的战斗机没有助力器，飞机的每一次急速拉升，都需要飞行员用尽全力。
“起来！”
用尽全力。
周至寒能感觉到自己的心跳几乎静止，他这一口气憋得头上青筋暴起，将浑身的力量都使了出来，
“起……啊……”
他能感觉到自己额头上的青筋有随时爆裂的可能，飞机快速下坠时产生巨大的失重比，他的骨骼，得承受比平时体重多了三倍的重压。
飞机俯冲时，飞行员受到重力和座椅的压迫力，在这双重力量的挤压，飞行员得承受自己身体三倍负担的同时还得拼命拉操纵杆。
所以在选择飞行员时，头部上有过伤口人的一律不要。
因为当战机俯冲时，飞行员自身承受的失重比压力过大，血液朝下挤压，头部已经愈合的伤口有可能会再次崩裂，如果那样，血浆会从伤口处如洪水般倾泻，把伤口继续撕裂变大。
周至寒能感觉到自己眼睛都被血压冲击的肿了。
“起来！”
拼尽全力把机翼拉起，机头渐渐抬起来，但失去动力的飞机仍然以不可阻挡之势向前方下坠。
借着风力和汽油的威势，机头的火势越来越大，传来噼里啪啦的声音，这是机头金属物，在被大火烧炙变形时发出的声音。
机身两侧都是处理过的坚韧木板，从火势判断，大火已经烧到了飞机的下翼，如果连接钢丝绳的地方被烧烂，机翼