以，技术上有很大的难度，同时，适应超音速导弹的发动机也很特别，它需要使用冲压发动机。
除此之外，如果超音速导弹在末段，还要进行蛇形机动的话，那就需要它更高的控制能力了。
一般来说，当导弹飞到末段的时候，面对着对方的拦截，也是最严峻的，各种小口径的速射炮，各种近程导弹，都会进行前仆后继的拦截，哪怕就是舰上的水手，恐怕也会拿出自动步枪来射击，毕竟，这已经是最后的拦截了，一旦失败，肯定会被干掉。
所以，导弹在最后，会进行复杂的曲线飞行，就是蛇形机动，这样的动作，更需要制导系统的反应了。
虽然超音速导弹拥有这么多的技术难度，但是，苏联人还是喜欢这种导弹，就是因为速度越快，越难以被拦截！
米格…25为何很难被拦截？就是因为它速度快，反舰导弹想要不被拦截，也需要速度快！
当年，在苏联解体之后，原来的加盟共和国处境艰难，所以，美国有机会进口了几枚日炙导弹，进行测试，而测试的结果，是让他们很难堪的，九十年代的美国海军，也无法有效地拦截这种导弹。
当然，日炙导弹的射程很近，在它没有开火之前，就已经被美国人的航母编队先给击沉了，携带它的军舰，在战争的时候，就不可能冲到一百公里的距离上的，美国人的防御圈，至少有三百海里。
而现在，KH…22导弹，尾部拖着冲压发动机燃烧的淡紫色的尾焰，潇洒地从鞑靼人的拦截中飞速越过，它在向着芝加哥号，猛烈地扑过来！
此时，就是不用雷达，哪怕是用肉眼，也能够捕捉到这枚飞来的导弹！
那巨大的弹体，那尾部燃烧的火苗，那后面拖着的浓烟，简直就是一枚专门猎杀军舰的杀手！
此时，它还在继续加速之中，冲压发动机不断地鼓入空气，高速下的空气，直接就被压缩了，进入燃烧室，在燃烧室中，燃料喷入，产生推力，推动着这枚导弹，快速地向着这边飞来，速度已经冲刺到了最可怕的六马赫！
“左满舵！”在这一瞬间，舰长只来得及下达这最后一道命令。
躲避敌方导弹的最后一个办法，就是改变自己的航路。
如果是天空中的战机，因为机动性能高，所以先迎头对飞，然后突然大过载机动，是能避开的，但是，万吨级的军舰，惯性相当大，机动性是相当差的。
能避开吗？
没有人知道。
执勤的水手，在听到了舰长的命令之后，立刻将自己前面的舵轮打死，尾部的舵面动作，哗啦啦地推动海水向左，海水被推到了左边，就给了船尾向右的力，船尾向右，船头自然就向左了。
以32节航速狂飙的芝加哥号，就开始转向了。
如果骑自行车或者摩托车的话，就知道转向的时候，要向内侧倾斜，否则就会被甩出去，而在军舰上，高速航行中的转向，也是会产生离心力的。
而军舰是不会自动向内侧倾斜的，在这种情况下，军舰的舰体，就会向外侧倾斜。
舰体拍打着海面，浪花翻涌，舰体在快速地转向，在海面上划出了一条优美的弧线，同时，巨大的舰体因为离心力，向着外侧倾斜，因为这个转向太猛了，所以，舰体的倾斜也是相当可怕的，居然达到了三十度！
这是军舰在出厂前必须要做的一个测试，全速前进中满舵，如果船翻了，这条船就是不合格的，而现在，这条军舰在疯狂地转向，虽然船体的倾斜让人无比的害怕，但是它是不会自动翻掉的。
同时，当船体倾斜之后，船体整个的高度，也就开始降低了。
竖着最高，倾斜就会变低，这是个基本的常识。
那枚巨大的导弹，就在芝加哥号左满舵的同时，就已经狠狠地撞上来！
导弹在飞行的时候，是超低空的，而在接近目标之后，会爬升起来，当它发现目标之后，俯冲攻击就是最好的选择了。
这枚KH…22导弹，就是从空中俯冲下来的，它瞄准的位置，是芝加哥号的水线部位。
它的瞄准，是带着提前量的，按照芝加哥号刚刚前进的速度和方向来瞄准，而现在，当芝加哥号猛地满舵的时候，它也在迅速地调整，弹体内的控制电路在飞快地调整，机电式的指挥仪在改变导弹的舵面，导弹调整着自己的方向，继续狠狠地扑过来。
所有人的眼里，那枚导弹是越来越大，越来越大。
舰首处，一名水手死死地抓住栏杆，在巨大的转向过载中，他保持着身体的平衡，他的视网膜里，全部都是那条可怕的导弹。
接着，他的脑袋就是一缩。跟着闻到了一股焦糊的味道，耳朵里，嗡嗡直响，鸣叫个不停。
那枚巨大的导弹，居然是从他的头顶飞过去的！
导弹沿着舰桥和前面的发射架的空间，钻了过去，那巨大的弹翼，没有擦到丝毫的装置，就从水手的脑袋上空飞过了。
六马赫的速度下，导弹飞行中压缩周围的空气，在它附近的人，耳朵因为突然收到压力，耳膜被压烂都是有可能的，而那尾部的火焰，居然烤焦了水手脑袋上的头发。
它和芝加哥号，擦肩而过！
这种死里逃生的感觉，实在是太刺激了，舰长感觉到自己的后背都湿透了，上帝保佑！
“轰！”那枚导弹在扎进海水的瞬间，发生了猛烈的爆炸，海水被掀起了十几米高，纷飞的弹片，向着四周扩散开来。
第二百七十二章 夜间降落
芝加哥号脱险了，以不可思议的方式摆脱了，这种方式，简直就是不可复制的，简直就是独一份，其实，那枚导弹攻击失败，还有一个原因就是高度计出现了误差，否则，它只要再低两米，就能够扎到芝加哥号上去，那么，芝加哥号，哪怕就是不立刻沉没，也会被迫除役。
虚惊一场。
海军的这个任务，实在是太大胆了，居然让芝加哥号来当诱饵！
有什么用？其实就是为了糊弄苏联人，让他们以为这里有一支舰队，仅此而已！
毕竟，只有大型的船只，才能够在对方的雷达上有明显的回波，让对方认为是航母，如果对方没有发现航母编队，怎么可能发射导弹？
同时，也只能是军舰才能完成任务，当诱使对方开火之后，己方必须要逃啊，只有军舰才有高航速，能够满足逃跑的需要。
这次的目的，就是让苏联人把那大群的反舰导弹射出来，然后什么战果都没有，严重打击苏联人的信心，毕竟，这次简直就是绝对的实战了。
为了避免冲突升级，美国方面没有击落他们的飞机，只是驱逐而已，至于那一架失事的侦察机，那是自己掉下去的，和己方无关。
结果，还是差点出事，凡事都有意外，居然有一枚导弹，向着芝加哥号过来了！如果芝加哥号被击沉了，那美国海军就彻底玩脱了，那一百多枚导弹，也比不上一艘战舰啊！
这一夜，绝对的惊心动魄，同时，对于出击的舰载机来说，他们还有最后一个难关，夜间降落。
现在是等不到天亮的，才刚刚凌晨两点钟而已。
美国海军是看不起空军的，他们自认为是经验最丰富的飞行员，别的不说，仅仅在航母上起降，那就是在刀尖上跳舞，如果用一个数据来衡量的话，航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
白天操作着三十吨的雄猫，以超过200公里的时速降落在短短的航母甲板上，就已经是在和死神跳舞了，而夜间降落，那就更是可怕的死亡之舞。
历史上，在著名的马里亚纳海战中，日本联合舰队遭受惨败，三艘航母被击沉，四百余架舰载飞机被击落。美国海军在同日本航母的作战中仅仅损失20架飞机，这是一个辉煌的胜利了。
但是美国海军的这些幸运儿们，却在降落中遭受了可怕的损失，他们在夜间降落航母的过程中损失了77架飞机，是空战损失的4倍。
当初，美国第58特混舰队在夜间回收数百架舰载机，几艘航母都处于灯火管制状态，飞行员看不清航母甲板，甚至有飞机把一艘驱逐舰桅杆灯当成了引导信号，干净利落地降落在驱逐舰旁边的大海上。
当时，为了回收这些可怜的孩子们，米彻尔海军中将被迫作出一个大胆的决定：他命令所有航空母舰全部开灯，飞行甲板上灯火辉煌，剩余飞机才顺利降落。
那还是在螺旋桨飞机时代，而现在，到了喷气机时代，夜间降落就更困难了。
如果是在白天的话，内森习惯在最后一个降落，他要看着自己整个中队的飞机都降下来，才能安心，如果有的飞机无法成功降落，他还可以伴飞引导。
但是夜间就不同了，在夜间降落，伴飞是不可能的，内森要第一个降落，给后续的飞行员们提供信心。
“小鹰，我已经看到甲板。”内森在无线电里面喊道。
机上的航行灯已经打开，机翼全展，雄猫战机就仿佛是一只巨大的老鹰一般，向着小鹰号上撞过去。
小鹰号，也是灯火通明，跑道灯在天空中，看得清清楚楚，专门负责引导的菲涅尔灯箱，也像平时一样的温柔。
一个简单的发明，就能够大大地提高着舰的安全性，这种菲涅尔灯箱，简直就是个伟大的发明。
靠着“菲涅耳”透镜和双凸透镜的综合作用形成一支光束，通常由4组灯光组成，中间竖排着一个灯箱，通过透镜发出5层光束。
这5层光束与飞行跑道平行，和海平面保持一定角度，形成五层波面。这五层光束正中间为橙色光束，向上向下分别为黄色和红色，两边为绿色基准光束，其中，橙色光，代表航路正确。
所以，当舰载机下降时，舰载机飞行员只要不停地用眼角的余光来看助降镜就行了。
当刚刚进来的时候，内森看到的是黄色光束，于是，他推动操作杆，继续降低高度，接着，又看到了左侧的绿色光，接着向右调整。
每次，他的调整都是迅速的，同时，杆量很大，所以，雄猫战机在晃来晃去。
如果此时站在甲板上看的话，雄猫战机简直就是个醉酒的人一般。
和以前的F…4鬼怪相比，雄猫是先进的，它的可变翼现在全部展开，来了更低更安全的进场速度，但是因为速度低了，就需要更多更大的控制面，并且控制面的偏转角度也更大。
现在，雄猫战机就在晃晃悠悠地过来，当内森第五次调整的时候，终于，看到了橙色的光芒。
“航路正确，保持住。”耳机里传来了引导员的声音。
天空中，已经不像前半夜那么黑暗了，点点繁星，照亮了夜空，甲板上的人员，远远地只能看到雄猫的起落架上的降落灯，接着，随着一阵粗野的轰鸣，巨大的机翼和垂尾轮廓突然就出现了！
三十吨重的雄猫战机，后部的起落架和甲板接触上了，在接触的瞬间，巨大的撞击，让整个甲板似乎都在颤抖。
就在接触的一瞬间，内森将油门推满，雄猫战机就仿佛是猛兽一般，喷着火焰向甲板上的三条钢缆扑了下去。
一旦勾不住，他要立刻复飞。
接着，飞机就是一颤，巨大的力道牵引着他，就和追尾一般的感受，勾住了！
内森松开了油门，进入慢车状态，巨大的过载中，雄猫战机在地面阻拦索的拉力下，飞快地减速，很快，就停了下来。
不知觉中，内森的后背就湿透了。
第二百七十三章 等到我的腿不发抖了
每一次的降落，都必须要全力以赴，因为很可能这就是生命的最后几秒钟了，不仅仅是自己，还要连累后座的雷达官，所以，内森必须要稳重。
和以前一样，他的这次降落，是一个满分。
滑到了停机区，甲板人员将飞机固定，内森就已经跳下飞机来，向着航母的左舷方向跑去。
航母是巨大的，其中，升降机都分布在右舷，舰岛的附近是停机区，舰首是起飞跑道，剩余的左侧，就是斜角甲板了。
而舰载机的降落，只有斜角甲板可以使用，所以，助降系统，就是分布在左舷的，与此同时，在菲涅尔透镜的前方，则是助降指挥官的位置。
航空母舰着舰指挥官，英文缩写LSO，他是向舰载机飞行员发出操纵指令、引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。
由于着舰是舰载机难度最大的动作，也是航母最为危险的环节，所以舰载机飞行员必须无条件信任并服从LSO的指挥。
同时，指挥的人，也得有几把刷子才行，一般的LSO着舰指挥官必须从成熟的舰载战斗机飞行员中产生，他们经过严格培训考核，具有优秀的技能素养，冷静的判断力，犀利的眼光、随机应付突发事件的能力、熟知航母舰载机联�