我是师长范哈儿- 第371部分

　　　　台湾位于第一岛链上的中间位置。向北排列着硫俅群岛、日本列岛、千岛群岛，宛蜒狂。多海哩，南望则是东南亚数千群岛，纵深也有数千海哩。从台湾向东。跨越　如公哩。则可进击第二岛链。仅从军事角度来看，雄居台湾一点小可危震三方。

　　　　台湾北距鸭绿江哟海哩。南至北仑河口与南沙群岛均约蹦海哩，一支舰队从此出击，在二天内小机动范围可覆盖整个中国沿海；向北可抵东海抵黄海作战，向南可直接打击侵犯南中国海之敌。

　　　　从战略角度来看，以台湾为中心，以一千里为半径，向太平洋作一个扇形延伸，可以建立一叮，相当具有战略纵深的防御网，对于接近中国海岸线的敌对势力，提供了早期预警以及积极防御的战略态势。反之，如果台湾成为敌对势力台湾就会如同一把利刃抵在咽喉，使大陆寝食难安。

　　　　在美国海军登陆部队成功攻占海南岛盟国顺利光复这个南海重要岛屿后。台湾立刻变成了盟国和日军交战的最前线。

　　　　大量的日军海军军舰。从台湾南下，对南海中游戈的美国海军军舰起攻击，同时中国空军也从大陆起飞，开始对台湾的日军海陆空军基地。实施提前的空中打击。

　　　　可以说，真正登陆台湾岛的战役虽然还没有打响。但是对台湾的攻击战事，却是在海南岛战役刚结束的时候，就已经正式开始了。

　　　　南中国海的大海战，在持续了仅月时间后，日军就现了损失重大。无法再应对持续的损耗。不得不采取各种战术手段，来尽量避免大规模海战的情况出现。日军甚至连基本的正面决战都不愿意接受。只要是见到美国大型舰队的身影，就立刻甩开跑路，而见到劣势的美国舰队。才敢追上去起攻势。

　　　　如此一来。日军对于南海的控制权，几乎是名存实亡。

　　　　现在这块的实际制海权。已经大部分落入了美军的手里。

　　　　日军萎缩的局面，随着美军开始大规模向海南岛和雷州半岛方向运输物资。才开始有所转变。

　　　　随着日军在南海的避战，美国参谋长联席会议，正式决定绕过遥远难行的中缅铁路和公路，转而直接从海南岛和雷州半岛方向，对中国大陆进行供血式的物资援助。

　　　　同时。更大规模的美国海陆空部队，也开始绕开菲律宾小马来亚等地的日军。直接奔赴海南岛和中国大陆，准备参与盟国攻击台湾岛的战斗行动。

　　　　但大规模武装船只出现在南海上时。即便他们大多有美国主力舰艇护航。日本海军。也不得不对此作出反应。

　　　　如果再坐视美军对华不断输送物资，对他们不做出反应的话，等台湾岛被准备充足的中美盟军攻克，那南海周边的日军海军舰艇，也几乎就没有再存在的必要了。

　　　　所以面对这样的情况。联合舰队的宫古只能下令，让南海周边的日军舰艇，择机对大规模进入南中国海的中美两军舰艇起攻击。

　　　　如果不能阻断美国的运输舰队。那就和敌军一起玉碎吧！”这是宫古司令官的原话。

　　　　对于其军这样的行为，中美

　　　　军当然是乐得看们早有准备，对每次的日本海

　　　　三都进行了充分的反击。

　　　　但事实证明，任何破交作战。都不容等闲视之。

　　　　因为到了现在，很多日本海空军官兵。眼看胜利无望，都在有组织的开始施行自杀式攻击了。尤其是宫古出玉碎命令后，更是疯狂的上演自杀式袭击。

　　　　日军的自杀威胁不可等闲视之，因为到了一九四四年，太平洋战线是由海军和一条水上供应线维持的，这个供应活动是这次战争的生命线。而等到日军在南海起自杀式的破交作战后不久，其他海域的美军舰艇。也开始面临同样的困扰。

　　　　这次有史以来最大的海空攻势，牵涉到美军一千四百艘舰只。它们背后有将近二十五万战士来支持，他们全依赖由运输舰只组成的一条水上运输线供应，要从美国越过大洋以最后的努力运来每一样物品，从一粒子弹，一品脱冰湛淋，一加仑油直到高效炸药子弹。日军的袭击。对整个美军的太平洋供应线。形成了高度威胁。

　　　　光是养活岸上和水上的士兵。就是一件庞大的后勤工作。每个月要从太平洋彼岸运来二万五千吨新鲜和冷冻食物，还要运两倍于这个数量的干粮

　　　　从面粉到饼干。战争进行了三年，这种大规模的供应工作有增无减。

　　　　供应线的是西海岸码头和仓库，这些仓库要供应从波特兰、旧金山和圣迭戈航行来的货船和油船。到一九四四年。夏威夷变成了一个庞大的油和生活用品的供应站。太平洋总司令部副司令约翰7亨利7托尔斯中将做出规划　使这里成为后勤点来供应南部和中部太平洋各基地。象努美阿、圣埃斯皮里图岛以及惠灵顿这样一些港口，都曾经是飞机中间停留港口，曾经提供食物。维持所罗门群岛和新几内亚攻势现在它们已经被大型水面供应基地所代替，这些水面基地是美国海军修建大队的工程师们在埃尼威托克岛、夸贾林岛和乌利西等环状珊瑚岛的隐蔽的环礁湖中建筑起来的。大规模的穿梭活动从贮藏大船的舰队开始，它们运载一切食品，从水壶、饭盒到燃料油，在岛屿的环礁湖中停泊，运输船从这些贮藏大船舰队把食物直接运到冲绳岛的滩头堡。

　　　　在明出电子计算机和用静电印刷术复制机器以前，要维持这样不寻常的食品供应线的活动，需要有数以千吨的日常文书工作和一支庞大的办事员队伍。不可避免地。定会出现交通不灵的事。而管理失灵的主要责任就要商船船员们来承担，他们是整个供应活动的重要环节。货船常常要在乌利西码头上停泊几个星期以后，才能卸货；船员们经常连续几个月生活在海上，他们的不满情绪几乎达到难以控制的程度。

　　　　一九四四年的某一天，一艘日本的小型潜水艇突然冲进巨大的码头。击毁两艘舰只所弓起的惊惶，却被许多海员认为这是值得欢迎地解脱了令人厌倦的例行公事。

　　　　许多人在大西洋到处都有德国潜水艇在骚扰的海面上航行了一年或一年多而活了下来以后，来到了战场。他们在此现日本的潜水艇数量较少。但是当鱼雷突然迅打来时，突然死亡的威胁却很现实。

　　　　一九四一年十二月二十日。油船“埃米迫奥号”成为太平洋战争的第一艘受害的商船，当时它在加利福尼亚州新月城海面海岸线视线内遭到帝国海军潜水艇四盛的鱼雷袭击。然而，经过最初几个月的护航后。了解到日本海底活动的威胁不象德国海底活动的那样严重，于是大多数舰只都单独向西航行，虽然从澳大利亚和新赫布里底群岛港口驶往新几内亚和所罗门群岛的前进基地的舰只有船护航。在他们最成功的时期，即一九四二年和一九四三年之间，日本的潜水艇在整个太平洋中设法击沉了十万吨出头的商船。但是被击沉的船只上的船员却还需要面临敌人的暴行。暴行往往达到连救生船都遭到机关枪扫射。

　　　　一九四三年初。“多尼赖尔号”从新西兰运载白糖和菠萝到斐济，四十三名船员中只有二十四名在满是子弹窟窿的救生船上活着。他们飘越太平洋，经过三十八天，历尽千辛万苦，直到被一艘日本舰只俘虏，关在塔拉瓦，这时只剩下十六人了。甚至在檀香山和旧金山之间的国内海域。认为相对来说没有什么危险，但是迟至一九四四年十月。自由轮“约翰7田约翰逊号”还被一艘日本潜水艇击沉，日本潜水艇上的水手用机关枪和手枪射击救生船。放声大笑。只有十七名船员设法扒在临时凑合的木伐上，直到泛美航空公司飞机驾驶员认出他们来。才被救起。
………………………………

第三百七十五节　越来越多的物资

　　　　美国人在二战中爆出来的战斗精神，却是远后来成为级大国后的国民心态。＇www。q　i　s　u　w　a　n　g　。　　c　o　m　　超多好看小说＇

　　　　也许是和所有创业期的人一样，此时，所有的商船海员都不怕一般的危险，但对大多数人来说，真正的威胁是太平洋上长途跋涉的单调生活，不论朝哪个方向，平均都要连续航行一个月。

　　　　辽阔的汪洋，是以“四小时上班，八小时休息”这样一种令人厌烦的常规来衡量的。自由轮无尽无休地向前，每天航行最多不到三百英里。海员的苦差使“敲打和油漆”，却成了无所事事的水手的唯一解拖之道了，而海军武装警卫的志愿者们就祈祷上苍，希望出现“零式”战斗机，好让他们有个目标来练习枪法。

　　　　根据美国海军严格的惯例，所有美国商船都是禁酒的。这并不能制止他们千方百计地私带烈酒，而水手长总是船上最受欢迎的人。他有权得到船上唯一的合法烈酒——用来灌注罗盘的一百度纯酒精。说明罗盘盒子在横渡太平洋时干掉的度显然增快，纯粹是由于酒瘾，而不是热带的太阳的灼热。纯酒精比那种代用家制酒酿，象那种带香草精的酵面包做成的，要高级得多。

　　　　长途航行的湿热，使许多志愿的青年海员的热情减退了。这些新型的战时舱面船员，他们追求商船所给予的较好收入和自由来代替应征入伍，经过海军新兵训练中心的严格训练以后，第一次经过金门湾桥下向西航行，自认为是追随梅尔维尔的浪漫足迹的“成英雄”。一个月后当他们到达悉尼或布里斯班时，这种幻想消失了。

　　　　战争的第一年，虽然澳大利亚人欢迎美国水手和美国兵，“就好象是第五骑兵队来把他们从日军手里拯救出来那样，”但是远在大洋彼岸的生活总是乡下生活，而且沉闷乏味。政府限制酒吧间出售的酒的数量，买啤酒和冰淇淋经常要等很久。最糟糕的是，跳舞厅里很乏味，妇女习惯于老式的两人跳舞时保持一定距离的舞姿。这是一位前商船船员的印象，当时他的呼哧呼哧的旧运货船“锈铁桶号”穿过汤斯维尔的北部昆士兰港口和凯恩斯，运载食品供应送给在新几内亚的麦克阿瑟将军的部队。在他的记忆中，这些满是尘土的小城“就象南达科他搬到了海边”，在这些小城到处是美军部队精力充沛的美国年轻小伙子，以致男女比率是每两千男人只有一个姑娘。

　　　　澳大利亚妇女对美国兵的欢迎，在曾经在北非作过战而回来的澳大利亚师的士兵中引起了愤怒。在战争的第一年中，生了许多次传奇式的“悉尼搏斗”，当时矮而粗暴的澳大利亚人跑到酒吧间同美国兵大吵大闹。

　　　　在进军海南岛以前，大量美军服务人员涌进澳大利亚，人数达到**，其中大部分在横渡太平洋时，就象是坐着运载奴隶的船只。

　　　　美军运输军队的自由轮上的一名大副回忆道：“即使沙丁鱼也不能这样装。”这些匆忙改装的商船，用来装运大量美国兵从西海岸出，所谓改装，只不过是安置槽子厕所和野地厨房。一条船上塞满九百多人，有的睡在光板的甲板上，有的塞在货舱里，在灼热的热带气候中，散出汗臭、尿臭和呕吐的臭气。

　　　　一位将军说：“自由轮上的航行，是经受今后的艰苦生活的很好的准备。”对于不得不备尝这种困苦的部队有一种说法：“你们在自由轮上的军队船舱里过两个星期，为了要上岸，你们就谁都敢打了。”

　　　　商船上的许多海员都同意这种看法，战争的最后两年里，海员们经常没有什么机会上岸；运输船和油轮常常在莱特湾、新加坡、海南岛和台湾岛之间的滩头堡穿梭运输几个月。在这些最后的大型攻势中，美国商船的文官们理解到他们的那份最大的责任，因为日本的神风队飞机集中袭击运输轮。

　　　　在最后的六个月中，有四十四艘运输轮不是被击沉就是被击坏得很厉害。在冲绳岛战役中，一艘自由轮“威尔顿？戴维斯号”让日本飞机袭击了不下七十二次，当时这艘自由轮上的水手正奋力把供应美国陆军通讯队的补给——包括二千五百只通讯鸽——卸上岸。在同一时期，武装哨兵的炮手击落一百多架日本飞机。

　　　　麦克阿瑟将军承认商船对太平洋战争作出的贡献，他称赞他们：“……带给我们生命之血，而他们却为此而牺牲了自己的。我看见他们在南海上和新几内亚港口遭到轰炸。只要人力所及，只要他们的船只没有被炸弹或鱼雷击毁，他们就给我们运来急需品。在战争时期，行动才是最要紧的。”

　　　　麦克阿瑟对于这些商船队的称赞，只是到了战争胜利，大家闲下来以后没事才偶尔说说。此时真正重视和连续高度赞扬美国商船队，也就是传奇的自由轮行动的，却是正在海南　岛大肆接受美援物资的范哈儿。

　　　　范哈儿确信，他