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然而遗憾的是，作为汽车产业方面的新锐国产自主品牌，根植于自主研发和科技创新的BYD，相对于那些合资品牌，实力还比较弱小，以往设立的相关产业系统都是跟随着当地汽车供应体系而建，并没有属于自己的重心，比较分散。除了在新能源汽车方面有所突破外，几个月前刚刚小试牛刀开建了会稽新能源汽车产业园，迄今为止，在国内并没有属于自己的大型汽车产业园中心。
所以，无论是为了企业的未来发展着想，必须集中资源优势努力提升产业竞争力；还是考虑到这是国家重点关注的产业发展项目，没有足够完整详细的规划，很难从众多的竞争对手那里拿下智能汽车生产资格，都迫使BYD不得不做出改变，真正地建立一个以自身品牌为主体的汽车产业配套园区。
这样一个成则、能够立竿见影地为企业带来更上一层楼的增强效果，败则、很可能前面的投入都要打水漂的重要项目，自然需要BYD方面小心验证，征求多方意见。
“孙老，您有什么高见？”
眼看争论并没有多少实质性进展，坐在会议桌前端位置的BYD董事会主席问道，而听到他的问话，在座的其他人都不由把目光看了过来。
不说孙芳林院士在国内的地位和名望，完全凌驾于在场的众多商业人士，仅作为BYD中央汽车研究院的首席科学家身份，这件事上无疑有着比在场绝大部分人要重要的多的话语权和影响力。
事实上，这里面的每个人都代表了各自部门的利益牵扯和关于未来的发展期望，都想从这个项目中直接或间接地获得好处。所以，在了解到公司将作为国内上规模的有数民营制造企业，去争取获得智能汽车的生产资格后，都是利用自己的关系在背后进行各种搭桥引线。
别看他们叙述意见的时候根本没有具体点名，其实都已经有了明确的支持对象，只不过因为时间方面确实是太赶、太急，连他们知道具体消息都才半个月不到，可想而知各个城市地区的情况，相关的项目计划连纸面上都还没有落实到位，完全无法拿出来进行讨论，只能说些不痛不痒的方面来拖延时间。因此，作为商业人士，虽然他们打心眼里不怎么在乎技术和研发方面的意见，但对于能够极大程度影响董事会在这件事上决议的孙芳林，却是不得不认真对待。
“既然泉林已经问了，那我就提几点自己的看法吧。”
面对众人异常关心在意的眼神，孙芳林抿了抿放在身前茶杯里的茶水，毫不避讳地说出了自己的意见。
“首先，作为全球首屈一指的、之前尚未被应用在实物操作上的人工智能技术，这次由我们国家首创、包含有人工智能方面突破性进展的智能程序，其重要性不言而喻。即使我们拿到的肯定是阉割后的弱化版本，在具体的应用开发和转化方面，还是必须考虑到安全、保密方面的原则。传左跟我去过魔都，想必很清楚，这项目已经被国防部和科工局介入了，如果让国外的公司和ZF机构窃取到如此重要的技术机密，就算我们BYD现在也算是家大业大，依旧免不了要吃些挂落。”
才听完孙老说的第一个看法，那些倾向于落户沿海城市地区的董事会成员和高层管理就已经是忍不住心浮气躁。
这意见太TM狠了！
就算不是打中他们的死穴，那也是相当重要的要害位置。好歹丢失泄露商业性质的机密，只要不是真的有关系被牵连上，作为公司高层的他们最多丢掉身上的职务，不痛不痒地罚些款。可这种一旦涉及到重要军事机密项目的案子，就算实际跟他们关系不大，连带的责任最少也要判刑几年。
相对来说，即使那些倾向于内陆地区的董事会成员和高层管理此时也高兴不来，大家都是做生意的，要不要冒这种坐牢的风险啊？
而老小老小，已经年过七十的孙芳林看到众人脸上那明显有些僵硬的表情，不由在心里好好地偷笑了一阵子，然后不给其他人反应的时间，继续说下一个看法。
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第一百七十七章：钱多的烧手也是一种麻烦
“第二个，一旦获得智能汽车的生产资格，我们就必须尽快抢占时间，推出能被市场接受且质量合格并运行稳定的智能汽车产品。
因为作为生产厂商，到时候我们将面临四到六家和我们同等规模，甚至比我们实力还要强大、技术也更先进的汽车厂商的同时竞争。如果无法在这个过程中占据到先手，很可能就算我们能够顺利地将智能程序转化为应用在汽车上的智能驾驶系统，成功推出产品，也不得不在这个新型市场上，面对数款功能跟技术和我们相似的产品挤在一起进行残酷的比拼淘汰。
相比之下，只要有明显的市场优势，成本方面的问题其实可以忽略不计。
就像开荒一样，先到者赢得一切，而那些后来者，只能在前者划下的地盘之外进行惨烈搏杀，不仅要付出更大的利代价才能保住相应的地盘，最重要的是很难有精力再继续往前追赶。”
孙芳林说完后也是心有戚戚焉，虽然他自己的主要工作是技术类研究开发方面的，不过对于技术类产品，尤其是高附加值技术类产品在市场当中实际面临的生存状况，他还是比较了解的。
就好比手机行业，在当初传统按键手机大行其道的时候，苹果革命性地推出了iPhone这一划时代意义的智能手机产品。结果，不仅将当时如日中天的手机市场霸主诺基亚掀翻在地，还一举垫定了苹果公司在智能手机市场上的主导地位。导致近十年来无法被后来者撼动的同时，也从全球狂澜数千亿美元的利润，成为全球市值最高的公司，靠的就是基于时间上的技术先进性，和由其带来的市场地位。
这种先发优势，让后来那些进入智能手机市场的公司，只能跟在苹果公司的屁股后面，捡它不要的剩汤来喝。就连现如今，被粉丝评为精品象征的三星手机，一开始也是避开苹果利润率最高也是主打的高端品牌，将市场方向定位在中低档的智能手机上面，不但要面临诸多同类厂商的利润竞争，打残酷的价格战，还要无时无刻不追赶着苹果的技术步伐，免得一个不小心就会脚步落后从而惨遭淘汰。
任何行业位于底层的生存状况无疑都是相当艰难的。
而像华为、中兴、小米这些国内新晋手机厂商，后面之所以能够慢慢迎头赶上，靠的还是国内这个新兴的最大智能手机市场行业所带来的收益增长跟人才优势，不然也会像诺基亚一样，几年间就被苹果公司逼得破产，以至于最后不得不由微软进行收购，才苟延残喘至今。
即使智能汽车产业被所有人看好，较少的生产资格厂商在竞争时，也不会像智能手机行业那样，属于完全你死我活的血淋淋厮杀状态。可却没有那个汽车厂商不想成为苹果公司第二，获得它那种在智能手机市场中所能拥有的强硬地位。以不到市场出货量12％的份额，却占据市场总利润的90％以上，这简直就是躺在钞票上数钱的典范。以至于长久以来一直困扰着苹果公司的问题就是，赚来的钱太多，都不知道该往哪里花。
在它的账面上，最高峰时居然有着超过一千四百多亿美元的现金储备。要知道，进入两千年以后，这种事情几乎不可能在现代的上市企业公司里出现，因为，被银行和股市视为良好负债率的情况是占到总资产的一半左右，这就更不用说企业常备的现金流了，大部分公司企业实际都是靠着银行的贷款活着。可想而知，在成为苹果公司第二之后，他们会变得有多幸福，能够将钱多的烧手当成一种烦恼的也是没谁了。
孙芳林能够想到的东西，在场的众多商业精英自然不会看不出来，先前之所以没有提及的原因，无非是还不到时间罢了。
可谁能料到，这汽车产业园区的事情八字还没一撇呢，孙芳林就迫不及待地直接把这个问题摆出来，让他们之前不约而同地打含糊举动都成了无用功。
要不是顾及你老的那个院士身份，这种场合绝对没你发言的地方。。。。。搞技术研究的就是麻烦！
一票人哀怨之余，只能是根据孙老带出来的节奏进行发言。
“孙老真是一语惊醒梦中人啊，我们差点忽略了这个最关键的问题，生产基地的选定还要看当地ZF的执行力，相关产业园区的投产建设必须要快，一旦我们拿下了智能汽车的生产资格，就要抓紧时间对产品进行上线开发，免得到时候产品出来慢了一步，以后我们就处处慢人一步。”
“这个请放心，公司这边已经准备好了，几个事业部的相关人员都已是抽调出来进行培训，部门的组织架构也差不多成型，虽然办公地点暂时还没有确定，不过只要项目落实到位，就能迅速搭起来一套班子。如果时间上来不及的话，相应的生产线也可以套用原来的那些，多亏我们这些年坚持自主研究、自主发展的路线，有足够的经验和技术底子对这些设备进行改造，以满足智能汽车生产方面的要求。”
见讨论终于有了点实质性进展，董事会方面的几个主要股东也是松了口气。
“那么就这样吧，留意国资委方面的信息，看最近审批的产业园项目有那些，如果条件合适的话，我们可以先期和当地ZF进行联系，搭在一起上报的话，也可以加大我们获得生产资格的把握。”
董事会主席张泉林讲到这里，又望向坐在一边的孙芳林恳切说道。
“听说孙老已经收了那个年轻的智能程序开发者做了关门弟子，要是有机会的话，孙老也可以把他拉进来，别的不敢多说，和技术有关的部门一级职位可以任他挑。相信有了这个原创者的加入，在产品的开发时间和技术稳定方面，相对于其它公司，我们会更有把握。”
他的话无疑是代表了董事会方面的集体意见。
和高技术附加值的智能手机产业一样，谁都能看得到这里面藏有的巨大利益，而比起单价最多只在数千元的智能手机，智能汽车方面的利润很明显要高的多。即使现在的产品都还没有开始进行设计，缺乏相关的成本核算报价，但以他从事汽车产业这么多年的经验足可以判断出来，这样的一台智能汽车产品，最终的售价应该是在二十万以上，属于中高档的汽车价格。而这方面的出产价格利润率一般是在30％左右，智能汽车的情况肯定会更好，所以，即便扣掉相应的研发费用和专利费授权成本，收益也堪称恐怖。
换算成去年国内中高档汽车市场两百五十万的销售规模，一年下来那就是五千亿的规模，总利润方面很可能高达一千多个亿，在这样庞大的利益面前，没有那个股东、公司高层不会为之振奋神往。
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第一百七十八章：价值一百七十三亿美元的技术发明
再考虑到后续可能会面临的安全保密问题，接下来，董事会方面又做出了一项决议，只要确定智能汽车的生产基地位置，将和所在城市附近的高校、军方共同建立一个全新的研发中心。这样，既是增加已方的技术开发实力，也是加深与当地的合作基础。在多拉些势力进来后，不仅能够加大获取智能汽车的生产资格把握，还可以保证企业方面的安保力量，就算万一出了问题，他们也能够少分担一部分责任。
这方面，BYD并不担心沟通困难，因为早在几年前他们就已经和军方有过合作。凭借自主研发过程所带来的技术积累和安全性保障，在材料和新能源电池领域和军队方面一起开发过几个项目，熟门熟路之下，不会像其它企业一样存在有联系上的障碍。而高校那边，不说这种企业高校合研的模式对大家都有好处，只算实打实的影响力，这里还有一个学术界、科研界的大佬绝对能够说的上话。
不等董事会方面询问这边的意见，孙芳林就自告奋勇地表示，如果有需要的话会暂时放下中央汽车研究院这边的事情，带队去那边进行技术攻坚。甚至随着智能汽车在整个汽车产业的比重加大，可以将重心彻底放在那边。
等一帮人从会议室出来，基本已是确定BYD今后的战略发展方向。
原本受限于普通汽车产业和外资品牌的巨大差距，包括BYD在内的众多国产自主品牌，只能往中低端汽车产业和新能源汽车产业进行发展，避开和外资品牌的正面交锋。可一旦基于人工智能技术突破的智能汽车出现后，国内无疑能在汽车的智能化技术应用上面彻底超