他们在外面就看到了不少的黄金分布点，虽然这些黄金的含量太低，不具备开采价值，但是这表明了这里确实是有黄金的，而且金床的分布范围这么大，预示着这边的金矿应该不会小到哪里去，至少也是一个中型金矿甚至是大型金矿！
而他们在工人们挖出来的金沙之中做出了一番统计，发现这些金沙里面的含金量还真的不低，虽然这些都是工人们精挑细选出来的，坏的他们没要，但是就算是这样，他们也可以大致的估算出这个尽快的大小，这个金矿大概分布面积长达2000多米，宽度有四百多米，预计会有30吨左右的黄金储备！
这已经算是一个大型金矿了，按照2012年的黄金价格来算的话，三十吨的黄金差不多是十五亿美元！
这个数字对于GDP只有不到80亿美元的尼日尔而言，差不多是他们3年的财政总收入了！
这么一大笔钱，要说不动心，那肯定是不可能的！
所以在接到了前方专家给出的确切的消息之后，尼日尔这边马上派出了一个连的兵力冲过去先把金矿保护好再说，至于那些偷矿者，则要全部驱赶走，然后没收作案工具，将来好拿来自己用。
不过林全这边本来就是政府内部的人，尼日尔政府这边一动手，他们就很乖巧的停止了采矿，然后一本正经的开始植树，这让军方也没办法直接对他们动手，毕竟在尼日尔，军方并不是最大的，林全他们的上面还有农业部罩着呢！军方也不敢得罪农业部，而且他们反正已经抵达了，就保护好金矿就行了。
而且趁着国家那边的采矿人员和设备还没有来，保护金矿的军方将领还私下来跟林全他们接触，表示想要借他们的工具自己再来挖一笔，然后还要给他们送一成的收益。
这让林全感到很好笑，这算是监守自盗吗？
不过既然军方要借，那就借给他们好了，没什么大不了的！何况还有收益，何乐而不为呢？
结果在尼日尔专业的采矿人员抵达之前，只有三百多人的军队也热火朝天的干了十几天，他们虽然是军队，平时操练的都不是挖矿这些东西，但是士兵们在黄金的诱惑之下爆发出来的强大战斗力，即便是连林全这边的工人们，看了之后也都暗暗咂舌，心里还埋怨这些当兵的，认为这帮丘八们把自己撵走，结果自己偷偷发财很不地道！
林全这边倒是很满意，之前他们虽然采矿的时间不长，但是他们挖掘的位置恰好就是红褐蝎存在的位置，从红褐蝎窝下面炸开之后，这一带的黄金是最密集的，基本上只要是大一点的石块，上面都会带一点金沙，所以他们虽然只工作了十几天，但是收获还不小，一共挖到了80多公斤黄金，分下来林全拿到了32公斤，按照市价来计算，这32公斤黄金的价值差不多是1100万人民币了！
2012年左右的时候，黄金的价格正好处于高位，据说是被中国大妈炒起来的，林全也不知道真假！
不过短短几天的时间就得到了1000多万块，这个事情让他做梦都能笑醒！
黄金是全部都运回了农场了，这些黄金林全准备留下一部分，然后剩下的都卖掉，他现在需要资金来扩大农场的规模，所以能够拿来换钱的，自然都换钱好了。
但是32公斤黄金，更这里面几十吨的金矿比起来，还是相差太远了！
一个几十吨黄金的金矿，绝对不是一年两年就可以开采完的，尤其是这边还严重缺水，所以这个工作将会是漫长的，预计这个金矿至少需要开采十年，如果是在华夏的话，需要这么长的时间。
但是在尼日尔，而且还是在沙漠，考虑到他们落后的产能和懈怠的工人，这个时间估计会达到十五年甚至是更长。
而即便是这样，一年至少也能出产一两吨黄金，这也很了不得了，两吨黄金差不多是8千万美金了，很多钱了！
而林全现在的心思已经不再种树上面了，没有人会嫌钱多，只会嫌钱少，而摆在林全面前的一个机会就要看他自己怎么争取了。
不过在这事先，林全还是必须要了解一些相关的事情才行。
从这边，到尼亚美，路程差不多75公里，其中30多公里的沙地，然后才能上公路，沙地对于重型卡车而言是非常不友好的。
一般的车辆在沙地里面都有陷进去的危险，更不用说是载重汽车了，而这样一来，这些汽车的运输效率会下降，解决这个问题只有两个办法，一个是妥协的办法，减少汽车的载重量，或者是利用小心卡车转运，在公路上设立一个集结点，然后再次转运，然后再运送到尼亚美去！
而另外的一个办法则更加直接，那就是在这边修一条路，从11号公路上引进一条路过来，直接连通到矿山下面，这样的话载重卡车不需要转运也可以开走了！
不过修路是需要花钱的，而且针对于载重汽车的公路，其强度可不是一般的公路能比的！
………………………………
第两百八十六章 还有更多钱等着林全！
修一公里的公路需要多少钱？在2012年的时候，物价还没有后世那么贵，但是修路也是一项非常昂贵的工程，高速公路一公里的费用在3000…0万人民币左右，市政公路需要2000万左右，而即便是单车道的水泥路，一公里至少也要50多万，三十公里的路程，即便是按照水泥路来算，那也得1500多万，而且对于载重汽车而言，水泥路一开始还是路，满负荷的过几次之后，这就不叫路了，只能叫做石头渣子了。
但是高速公路尼日尔政府肯定是修建不起的，实际上中国政府以前也修建不起来，不过是经济腾飞了之后，尤其是2008年的4万亿刺激政策实施了之后，为了找到经济增长的新的增长点，所以基础设施建设这才实现了腾飞，高速公路和铁路网络这才飞速扩张，基本上所有的地级市都有高速公路了，至于省道国道等等，那就更多了。
而对于尼日尔而言，其国内的高速公路没几条，而且标准都还是压缩版的，11号公路其实不能算作是高速公路，因为他只有四车道。
要想富先修路，外国人也懂这个道理，但是他们没钱，于是只能凑合着用了。
而因为这个原因，所以尼日尔政府在开采金矿之前，需要考虑清楚，如果要把这里的东西运出来的话，他必须要付出一定的代价。
无论是进行妥协式的转运，还是彻底式的修建公路，这都是需要花钱的，但是以尼日尔的财政状况来看的话，这笔钱未必能够拿得出来。
首先，尼日尔国内只有两万台汽车左右，其中载重量超过20吨的重卡车，还不到400辆，这些重卡还都是各个公司拥有的，其所有权并不在国家的手中，而且尼日尔国内的公司基本上都是跨国公司，大家的卡车都没闲着，都在跑任务，比如说来自中国的基建公司，这些公司就需要用这些卡车来运输物资，尼日尔是内陆国家，国家没有港口，而国内的物资运输全部都要靠公路网络，而尼日尔的油价很贵，石油不缺，但是燃油很缺，所以在考虑运输效率和人力成本之后，大家的重型卡车比较多，跑的却比较少，每一次都是运输大量的物资之后才会行动，这样更加节省。
所以这些卡车对于这些公司来说都是宝贝疙瘩，轻易是不肯借出去的。
而对于尼日尔政府而言，他们面对的问题比较的尴尬，政府的信用不强，很难向这些强权的跨国公司借道车辆，而且即便是借到了，专业的司机和工程车辆的技术人员也是一个问题，他们的工资要谁来支付？既然是政府这边借来了那么肯定是由政府雇佣这些人的，那么他们的工资也理应归于政府支付的，但是这对于政府而言是非常难以负担的一件事情。
所以，无论是采用哪一种办法，将东西从沙漠里面运输出来的时候，都是需要付出巨大的代价的，而这种代价对于尼日尔政府而言实在是太大了，他们承担不起。
那么，在除掉了这一种选择之后，他们还有另外的一个选择，那就是就地开采就地淘金！
不过这个选择不是他们自己想出来的，而是林全告诉他们的，以尼日尔政府的角度来看，这边没有充足的水源，在这边就地淘金肯定是不行的，所以他们一开始的时候就没有想到这一点，在他们的选项之中根本就没有这一点，不过以前不存在的选项，现在存在了。
“你能给我们带来水资源？”
尼日尔负责金矿这一边管理的负责人罗姆奇一脸吃惊的看着林全，他感觉要么是自己在做梦，要么是林全在说谎，这样的事情怎么可能？
“当然，我怎么会拿这样的事情跟你开玩笑，如果不信的话我可以给你找一些证人出来！”
罗姆奇当然是不相信的，所以林全很快就找来了一堆目击证人。
其中就包括阿克曼等人，而在阿克曼等人的佐证之下，罗姆奇总算是相信了林全的话。
但是他也是明白人，知道这世界上没有无缘无故的好事，林全跑过来帮忙，绝对不会是因为他是热心好市民，想要挣个奖状什么的，而是因为他想要获得好处和利益，而罗姆奇守着一个金矿，好处是什么，林全打的什么算盘，他用膝盖都能想得出来。
既然罗姆奇这么的明白，林全也没有跟他拐弯抹角，这正好是符合他的打算，于是林全将自己这边的要求说了出来。
“3成？那不可能！这个条件我们绝对不会答应的！”
林全提出由他解决金矿用水的问题，但是金矿这边开采出来的金子至少需要给他提供三成的分成。
考虑到这个金矿一年大概可以出场一吨到两吨的黄金，这么一来的话，林全这边至少能分到四五百公斤的黄金，而他之前得到32公斤黄金就有1000多万，比这多十几倍的黄金，那岂不是一两个亿？
而尼日尔政府这边在开采黄金的过程中，还要付出人力物力财力的代价，得到的东西实际上要打折扣，林全一上来就要3成的出产，这样的要求他们能够接受才怪！
不过林全也不着急，告诉他们自己的要价，然后告诉他们如果不接受自己的要价的话，他们自己需要呼出多少的代价，这样的利弊摆在他们的面前，不担心他们不接受自己的条件。
“罗姆奇先生，你觉得我的这个要价很贵，那是因为你没有站在全局的角度思考这个问题！”
林全早已准备好了大量的说辞，他之前就研究了一下尼日尔政府需要付出多大的代价，这个是就把自己研究出来的这些结果拿出来说服尼日尔政府好了！
而对方有了一个直观的比较之后，相信他们会改变他们的想法的，至少不会觉得林全这边是狮子大开口！
“首先，我们这是在沙漠，如果没有水的话，你们就算是守着金矿，也根本就没办法采金，如果你们需要把这些东西运出去，那么你们需要解决运力、道路和人工成本以及油耗等问题！”
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第两百八十七章 我要三成！
“首先让我们来看一看运费，这条山脉虽然不大，但是你们需要采金的话，至少需要挖空一半的山吧！这么一算，平均一年下来至少需要处理至少50万吨的原料！而运输这五十万吨的原料需要多少车辆呢？”
林全提了一个问题，罗姆奇沉默不语，心里面快速的计算了起来！
卡车按照载重量有好几个档次，20吨以上的算是重型卡车，这种车辆的保有量一般占一个国家汽车总量的2％左右，比如说2008年中国的重卡的保有量达到了200万辆，但是汽车的保有量超过了1亿辆！
尼日尔拥有四百辆左右，而这种重型卡车会成为他们的运输基础，其他的轻卡和小型卡车就不计算了，他们的运输量太小了。
但是特大型卡车也不能计算，这些家伙满载能达到100吨以上，这么重的重量虽然提升了运输效率，但是超载对于道路的损害是非常严重的，尼日尔手中的道路资源非常的宝贵，可不敢给这些超重的车辆随便碾压，这到时候挖矿得到的钱还不够修路用了呢！
“按照重卡20吨的载重量来计算，一年至少需要2。5万次才能将这边金矿挖出去的原料运到首都尼亚美去，这中间还有一来一回150多公里的路程要计算，算一算价钱，光是花钱请这些重卡加上支付他们的工资和燃油的消耗，就至少需要2000多万，这是按年计算的！”
“而这些卡车在公路上跑了2万多次，对于公路造成了多么巨大的损害！这还要打一个问号，因为不太好统计，但是我想，就像是人的鞋子一样，这些公路也是有设计寿命的�
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